Jeep

«Фиат» разыскивает в России мощности для производства Jeep

Итальянский автомобилестроитель «Фиат» подыскивает для внедорожников Jeep площадку сборки на территории России, сообщает агентство «Рейтерс» со ссылкой на инсайдеров в американской компании. Сейчас по информации журналистов итальянцы сузили круг потенциальных мест для нового завода до трех площадок. Первая точка располагается в одном из пригородов Москвы, вторая – в Ленинградской области, а третья рядом с производственными мощностями группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Согласно неофициальной информации, американский производитель внедорожников намеревается ежегодно производить на территории России до 150 тысяч транспортных средств.

Основной упор будет делаться на новые линейки Cherokee, Compass, Liberty, хорошо зарекомендовавших себя на постсоветском пространстве. Так, по итогам прошлого года флагманскую модель Jeep – паркетник Liberty – приобрело 780 россиян, что на 65% больше показателя 2009 года.

Напомним, что не так давно Кремль объявил, что будет привлекать иностранные автомобильные концерны при помощи понижения таможенных сборов на ввозимые комплектующие, а также за счет освобождения от уплаты части налогов и арендной.

Jeep представил трансформер-кит превращающий четырехдверный Wrangler в пикап

Если вам всегда нетерпелось превратить свой внедорожник Wrangler в пикап, но при этом оставить возможность возврата – радуйтесь! Американский машиностроитель Jeep на днях представил публике специальный кит-трансформер, позволяющий за менее чем час сделать из четырехдверки двухдверку.

Стоит заметить, что в самом Jeep предупреждают, что преобразование обычного внедорожника в урезанную версию пикапа – дело трудоемкое, и людям с малым опытом авторемонтных работ лучше прибегнуть к услугам мастерских и автодилеров. Здесь матерые пикапостроители за считанные минуты превратят массивный кузов внедорожника Wrangler, в более компактную модель пикапа.

Первый раз кит-трансформер был показан на ежегодном мотор-шоу в Детройте Jeep Safari Moab. Стилистика исполнения пикаперского кузова в чем-то схожа с моделью Jeep Scrembler, выпускавшейся в середине восьмидесятых годов. Из стилистических особенностей стоит выделить крышу из стеклопластика, стальной каркас, а также объемное багажное отделение.

В компании уверены, что если детали кузова будут собраны в правильном порядке, автомобиль прослужит своим владельцам долго и надежно. В Jeep дают на кит-трансформер пятилетнюю гарантию. Заказать кузов-пикап можно через сеть автодилеров Ram, Dodge, Jeep и Chrysler, стоимость новинки $5600.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть седьмая)

Но даже при таких показателях Jеер Grаnd Сhеrоkее чувствует себя более чем уверенно в отсутствие асфальтового покрытия под колесами. Для более беспрепятственного преодоления рельефа пересеченной местности, передняя нижняя часть внедорожника сделана съемной. Тем самым, сняв “передок” возможно увеличить угол въезда внедорожника и обесопасить себя от опасности повредить пластик при попытке преодоления очередного препятствия.

Новое поколение внедорожника Jеер Grаnd Сhеrоkее имеет в качестве электронного помощника систему Sеlес-Теrrаin, которая помогает водителю при спуске с крутого склона. Она работает по такому же принципу, как и система на “лендровере”, или же подобно системы компании Toyota, которая называется Мulti Теrrаin Sеlесt. Проще говоря, подобные системы помощи подстраивают и контролируют одновременно работу: системы стабилизации автомобиля, АВS, трансмиссии и чувствительность педали газа. При чем этот контроль осуществляется одновременно по всем этим системам и относится именно к тому рельефу спуска, по которому движется внедорожник.

При передвижении по пересеченной местности, водитель самостоятельно выбирает тот режим передвижения, который будет стараться поддерживать автоматика внедорожника. Возможно выбрать один из следующих режимов: “спортивный” (в этом режиме передвижения, электронные системы ослабляют свой контроль над автомобилем), “автоматический” (автоматика сама определяет тот уровень вмешательства, который максимально отвечает обстановке на дороге),  “снег”, “камни”, “грязь/песок”. При передвижении по дорогам нашей “целины”, где изобилует грязь и камни, лучше всего подходит именно “каменный” режим. При этом, автоматика тщательно отслеживает, что бы колеса внедорожника не сорвались в не контролированную пробуксовку по грязи. Это позволяет передвигаться не только по камням, но и по грязи именно “внатяг”, используя мощность двигателя по максимуму.

В целом, можно сказать, что новое поколение Jеер Grаnd Сhеrоkее отличается от своего предшественника. Он уже не тот уверенный и грубоватый по повадкам автомобиль, которому было все нипочем.

Избавившись от “жестких мостов” и заменив их на то, что предложили баварские инженеры из Меrсеdеs-Веnz, внедорожник Jеер Grаnd  Сhеrоkее стал более комфортно себя чувствует на асфальтовом покрытии городов, или же брущатке, ведущей к какой-нибудь даче, чем на реальном бездорожье из смеси глины, песка и камней.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть шестая)

Во-вторых, только крайне не ровное дорожное покрытие, на котором в большом количестве есть “асфальтовые волны”, приведет к тому, что автомобиль начнет немного раскачиваться. Однако, подобная “качка” вовсе не мешает и не раздражает, а скорее убаюкивает, превращая езду по бездорожью дорог в путешествие по мягким волнам безмятежности.

Рулевое управление нового Jеер Grаnd Сhеrоkее потребует у водителя наличия определенных навыков, которые появятся у владельца через некоторое время. Дело все в том, что околонулевая рулевая зона не может похвастаться наличием реактивного действия, вследствие чего, руль кажется “пустым” и не очень реагирующим на небольшие корректирующие импульсы, которые водитель использует в качестве подруливания. На подобное, этот внедорожник практически никак не реагирует. Однако, это качество так же имеет и свои преимущества, даже по самой плохой дороге, новый Jеер Grаnd Сhеrоkее сохраняет прямолинейности движения, которая не требует активной коррекции в направлении. Однако, при повороте руля на более большой угол, превышающий мелкое подруливание, тут же появляется “обратная связь” и автомобиль послушно меняет направление движения.

Арсенал модификации Оvеrlаnd, в которой уже есть двигатель на 3,6 литров и полный привод  коробкой передач Quadra Trac II, имеющей в своей основе межосевой дифференциал который блокируется   многодисковой муфтой, а так же передача на понижение, имеющая передаточное число с отношением в 2,72. Так же тут присутствует и система притормаживания по ведущим колесам ВТСS, успешно имитирующая функцию, блокировок колес.

Что можно сказать про новый внедорожник Jеер Grаnd Сhеrоkее при езде по пересеченной местности. В таком окружении, практически все его “внедорожные” качества, начинают понемногу “атрофироваться”. В своем последнем поколении, Jеер Grаnd Сhеrоkее окончательно расстался с тем характерным атрибутом, который всегда присутствовал на всех настоящих внедорожниках – неразрезными мостами, предыдущая версия этого внедорожника еще могла похвастаться подобным. Вместо них, на нем установлены шасси, разработанное компанией Меrсеdеs-Веnz. В результате этого, новый Jеер Grаnd Сhеrоkее может похвастаться немного увеличенным дорожными просветом, который теперь составляет 21,8 сантиметров против предыдущего 21,5 сантиметра, который был у внедорожника предыдущей серии. Однако, другие параметры по геометрической проходимости, у внедорожника нового поколения стали несколько хуже, чем у его предшественника.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть пятая)

Единственной неуместной деталью, как мне кажется, это индикация на приборной панели иконки “ЕСО”, обозначающая то, что двигатель работает в максимально экономном режиме. Это вызывает как-то даже раздражение от осознания того, что тяжелый внедорожник, может “экономно” передвигаться на своем полном приводе при условии, что средний расход топлива у Jеер Grаnd Сhеrоkее составляет 19,1 литров горючего на сто километров пройденного пути.

Для того, что бы избавиться от надоедливой, горящей зеленым цветом иконки, достаточно просто немного “притопить” педаль газа в пол, и вместе с тем, как надпись “ЕСО”  погаснет на приборной панели, в салон автомобиля проникнет низкий, “сочный” рыкающий  звук мощного двигателя внедорожника. Двигатель, обладающий мощностью в 286 лошадиных сил, способен разогнать массу внедорожника в 2,3 тонны, с места до ста километров в час, за 9,0 секунд. Однако, мощности двигателя хватает и на то, что бы продолжить разгон автомобиля и дальше. Двигатель Jеер Grаnd Сhеrоkее легко “укладывает” стрелку в крайне правый сектор спидометра и кажется, что ему без разницы, движется автомобиль со скоростью 140 километров в час, или же его скорость равняя 180 километрам в час. Только приятный рокот мотора, не заглушающий шум набегающего воздушного потока, а так же шелест покрышек по дорожному покрытию, и проникают в салон при быстрой езде.

Единственный обнаруженный недостаток коробки передач, так это её нерасторопность при переключении между передачами, во время быстрой езды. Хотелось бы, что бы переключение было более быстрым.

За то, как ведет себя подвеска в новой версии Jеер Grаnd Сhеrоkее, американским инженерам необходимо в очередной раз присвоить высший бал. Она идеально подходит по всем своим качествам для автомобиля класса внедорожник. Первое, на что необходимо обратить внимание – эта подвеска абсолютно “всеядна”. Именно это качество подвески и позволяет водителю абсолютно не беспокоится о том, какого качества дорожное покрытие сейчас находится под колесами его автомобиля. Это делает ненужным “рысканье” по дороги изрытой ямами, в поисках той “тропинки”, которая бы позволила избежать большинства из ям и хоть как-то уберечь ходовую. Подобные дорожные ямы, Jеер Grаnd Сhеrоkее игнорирует с высокомерной гордостью, а более серьезные препятствия он преодолевает с упругой легкостью. Для этого внедорожника не составляет какой-либо разницы, что маленькая ямка, что большая выбоина. В обоих случаях в салоне будет слышно лишь слепки покрышек по дорожному покрытию, да чувствоваться легкая вибрация.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть четвертая)

Помимо того, что в поворотах Jеер Grаnd Сhеrоkее себя чувствует достаточно комфортно, он так же великолепно отрабатывает и крены как на виражах, так и при перестроениях из одного ряда движение в другой. У него присутствует достаточно большой запас устойчивости на асфальтном покрытии. Так же, подобное возможно и благодаря тому, что Jеер Grаnd Сhеrоkее оснащен системой стабилизации, которую никак невозможно отключить полностью. Существует всего лишь единственный способ, направленный на то, что бы “усыпить”  электронного помощника. Однако, как только электронная система автомобиля придет к выводу о том, что сложившаяся на дороге ситуация является потенциально опасной, она немедленно вмешается в процесс управления автомобилем. Поэтому, при передвижении на высоких скоростях и относительно резких поворотах руля, маневр выполняется более мягко и без рывков, которые могли бы привести к заносу и вероятному перевороту автомобиля.

Для того, что бы попробовать “по бодаться” с системой стабилизации, испытывая её на закрытой площадке, мы пробовали сбрасывать газ в повороте, а потом интенсивно поворачивая руль его резко набирать. Однако, все наши провокационные манипуляции как с педалью газа, так и с рулевым управлением, оказались тщетными. Автомобиль категорически отказывался “проваливаться” в занос и потом ехать боком, используя тягу двигателя. Система отрабатывала все эти моменты более чем достойно, да и не пристало солидному внедорожнику баловаться такими шалостями как дрифт по асфальтовому покрытию.

Совсем по другому, автомобиль ведет себя при передвижении, по неровному покрытию наших разбитых дорог. При интенсивном торможении, автомобиль немного “заносит” в бок и это поневоле провоцирует на то, что бы покрепче схватиться за руль. Особенно этот момент чувствуется при передвижении по дороге, на которой присутствует асфальт у которого уже существует “продавленная колея”.

Сам ход автомобиля достаточно комфортный. В салон проникает еле слышный “булькающий” звук V6 с объемом на 3,7 литра. Этот звук наверняка придется по душе абсолютно всем любителям того, как “звучат” американские двигатели. При условии несмешного передвижения по городу, обороты двигателя практически никогда не будут превышать отметку в две, максимум две с половиной тысячи оборотов  в минуту. Работа двигателя отображается его характерным “шепотом”, а трансмиссия с пятью скоростями мягко и плавно будет подтягивать двигатель к повышенным передачам.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть третья)

Центральный информационный дисплей автомобиля помимо привычных данных о скорости движения, оборотах двигателя и уровне топлива, так же показывает много дополнительной, но так же важной информации. К примеру выдается информация по температуре масла и  жидкости охлаждения, при чем данные точные до одного градуса С^о.

Однако, помимо этого, на дисплей бортового компьютера выводится и целая куча информации, которая не представляет, сколько либо важной ценности, например про состояние настройки систем освещения или же параметров, при которых происходит блокировка центрального замка. Управляется это меню всего тремя кнопками. Две из которых используются исключительно для пролистывания этого меню, а третье непосредственно и осуществляет “выбор”. согласитесь, это достаточно не удобно.

Задние диваны в автомобиле вполне комфортно могут уместить троих взрослых людей, обладающих стандартной комплекцией. Если же посередине закрепить детское кресло, то места по-прежнему останется по бокам для того, что бы там поместилось два человека без какого-либо стеснения в пространстве. Если же сзади путешествовать вдвоем, то пространство вообще кажется огромным. Так же, для развлечения пассажиров заднего ряда, в автомобиле имеются: жидкокристаллический экран в комплекте с DVD-проигрывателем и парой беспроводных наушников к нему, а так же огромным выбором всевозможных разъемов, для того, что бы к экрану можно было подключить какой-нибудь внешний накопитель информации.

Единственное слово, которым можно описать багажное отделение нового Jеер Grаnd Сhеrоkее – огромный. Объем этого багажника совсем чуть-чуть не дотягивает до отметки в 800 литров. А если же сложить задний ряд сидений, что в распоряжении оказывается практически два кубометра полезного пространства. Сервопривод на задней двери багажника, возможно активировать как из салона автомобиля, так и используя кнопку на ключе-брелоке, или же просто нажав на кнопку, расположенную под номерным знаком.

Отделка багажника так же способна поразить своим полом, он далеко не прост. Для его отделки использован материал, который чем-то напоминает обшивку на корабельной палубе. Подобное покрытие использовано в Меrсеdеs-Веnz МL.

Про ходовые качества можно сказать, что автомобиль ведет себя “солидно”. Напряженные повороты автомобиль преодолевает крепко “держась” за поверхность дороги не теряя траектории и без кренов.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть вторая)

В этом варианте так же присутствует обогрев руля и полнейший электропакет всего салона, начиная от люка и заканчивая креслами. Так же в автомобиле есть потолочный экран и два комплекта беспроводных наушников для пассажиров заднего ряда. А еще, салон оснащен мультимедийной аудиосистемой с сенсорным экраном и камерой, которая показывает задний вид из автомобиля, выводя информация на дисплей, для облегчения процесса парковки.

Так де, среди маленьких, но приятных мелочей в автомобиля есть система, благодаря которой осуществляется безключевой доступ в салон. Автомобиль оснащен биксеноновыми адаптивными фарами и круиз-контролем, а так же датчиками дождя и света плюс контроль над давлением в шинах автомобиля. В автомобиле присутствует система автоматических помощников при подъемах и спусках автомобиля.

В целом, новый внедорожник Jеер Grаnd Сhеrоkее выглядит именно таким, каким он должен выглядеть для того, что бы его “захотелось” купить. Массивный корпус автомобиля имеет идеальные для джипа пропорции. И даже приняв во внимание тот факт, что в его очертаниях нет того изящества, которое свойственно практически всем европейским автомобилям, он все равно остается притягателен.

Внутренний дизайн автомобиля вряд ли сможет удивить чем-то привыкших к роскоши европейцев. Обшиты кожей не только сиденья автомобиля, а и его приборная панель. А вставки руля и приборных панелях, так же как и на дверях автомобиля, действительно очень сильно напоминают натуральное дерево.

Для того, что бы “догнать” внедорожник компании Меrсеdеs-Веnz МL, американские инженеры постарались максимально “плотно” нагрузить функциями как сам руль автомобиля, так и его подрулевые лепестки и переключатели.

Несмотря н то, что новый Jеер Grаnd Сhеrоkее и выглядит более “одомашненным”, он по прежнему остается автомобилем для настоящих мужчин. Двери у автомобиля тяжелые и массивные, для их открытия или закрытия требуется приложить определенную силу. А для того, что бы попасть в салон без того, что бы испачкать одежду, придется довольно высоко задрать ногу “шагнув” сразу в салон автомобиля.

Так же, на мужскую руку рассчитан и достаточно большой руль, имеющий три спицы и по толщине обхвата так же предназначенный для среднестатистической мужской ладони. Единственный недостаток, в местах хвата, на руле имеются вставки из дерева и иногда он просто “скользит” в руках.

Тест – драйв Jeep Grand Cherokee (часть первая)

Как говорят: “в одну реку невозможно войти дважды”. Возможно в чем-то, это и правда. Первый пик популярности Jеер Grаnd Сhеrоkее в нашей стране был в “бандитские 90-е”. В то время, он считался таким же культовым автомобилем, как и 600-ый.

Но с тех “шальных” времен утекло много воды  на рубеже столетий интерес к джипам значительно поубавился. В связи  с тем, что начался резкий рост доллара, а на рынке страны начали появляться другие, более дешевые аналоги и интерес к внедорожникам производства Chrysler значительно ослабел. Самым “черным” годом для концерна, стал 2009, когда из-за экономического кризиса, концерн был практически на грани банкротства.

Но вот, на мировом рынке снова появился Jеер Grаnd Сhеrоkее, однако в своей обновленной версии. И, судя по тенденциям покупок, у него снова есть все шансы для того, что бы повторить успех своего предшественника на Российских дорогах, которые лучше самого лучшего бездорожья.

Продажи нового внедорожника начались уже более полугода тому назад. Но даже учитывая это, получить этот внедорожник до сих пор, представляется достаточно трудным делом. Дилерские салоны Jеер давно не видели такого наплыва желающих приобрести внедорожники производства Chrysler. Желающие заполучить в собственность новый внедорожник расписаны в очередь на несколько месяцев вперед, а квоты, которые выделяются каждому из дилерских салонов, так и остались без изменений.

Самой востребованной комплектацией, из всех предложенных к этому внедорожнику, наибольшей популярностью пользуется наиболее дорогая из всех – Overland. В этой комплектации, Jеер Grаnd Сhеrоkее оснащается двигателем, объем которого составляет 3,6 литров, а мощность равняется 286 лошадиным силам. Кроме того, вполне понятна заинтересованность покупателей в этой “топовой” версии внедорожника, его ценой. Заплатив примерно 85 тысяч долларов, счастливый обладатель нового Jеер Grаnd Сhеrоkее получает в свое пользование внедорожник с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и практически всеми из возможных систем, как активной, так и пассивной, безопасности, а так же климат-контроль на две зоны автомобиля, кожаная отделка салона и в интерьере, вставки из дерева.

По остальным своим характеристикам, вариант Overland ничем существенным, не отличается от другой комплектации, в которую входит двигатель на 5,7 литров, мощность которого равняется 352 лошадиные силы.

Внедорожник Grand Cherokee старой модели может быть небезопасным для пассажиров

Модель популярнейшего внедорожника Jеер Grаnd Сhеrоkее, которая выпускалась с 1993 год по 2004 год, является крайне опасным для жизни своих пассажиров автомобилем. К таким выводам пришли специалисты, работающие в Центре  наблюдения за безопасностью дорожного движения США. Согласно информации, полученной от них, причина опасности в этом джипе состоит в неправильном расположении заднего топливного бака, который находится за задней осью автомобиля. При аварии, этот бак может привести к возгоранию и последующему взрыву.

Именно этот недостаток внедорожника был выявлен специалистами Службы контроля, при расследовании нескольких инцидентов с участием  Jеер Grаnd Сhеrоkее. Проблема автомобиля заключается в том, что при аварии, если во внедорожник врежется сзади автомобиль, это провоцирует огромную нагрузку на бензобак и автомобиль буквально взлетает на воздух из-за детонации бензобака. Это происходит вследствие его неудачного расположения, практически сразу же  за пампером.

Согласно информации, собранной Центром наблюдения за безопасностью движения,  за все время, когда эта серия автомобилей бала, и остается, в экспоуатации, из-за подобного неправильного технического решения было зафиксировано более 55 случаев летального исхода именно из-за взрыва, или же возгорания автомобиля после удара в его заднюю часть. Во всех случаях, бензобак автомобиля являлся тем слабым местом, из-за которого и разыгрывалась трагедия, приведшая к человеческим смертям.

О подобных недочетах в конструкции автомобиля, руководством Центра было доложено правительству США, так же передав уполномоченным лицам и результаты краш-тестов. Так же было обращено внимание на то, что по самым скромным подсчетам, по дорогам Америки до сих пор ездит более 2,2 миллионов автомобилей, с аварийно расположенным топливным баком, которые представляют из себя реальную угрозу на автомобильных магистралях страны, являясь своеобразной бомбой на колесах.

В ответ на предъявленные обвинения, концерном Chrysler, которому и принадлежит право владения автомобильной торговой марки Jеер, высказались в свою защиту,  аргументируя, что конструкция их внедорожника, в частности топливной системы, отвечает всем установленным государственным стандартам Америки. А факт того, что происходило возгорание внедорожников, специалисты компании Chrysler не признают из за ударов в задний бампер. Оперируя данными статистики, можно найти примеры того, как автомобили с другим расположением бака возгорались значительнее чаше, чем  Jеер Grаnd Сhеrоkее.

Компания Jeep рассчитывает увеличит свои продажи за счет трех моделей в 5 раз

Компания Jeep рассчитывает через 3 года увеличить продажи своих автомобилей на автомобильном рынке Европы в 5 раз — примерно с 25 000 (прогнозируемый автопроизводителем результат до конца 2011-го года) примерно до 125 000 экземпляров. До того момента администрация концерна Chrysler планирует довести количество реализованных автомобилей Jeep по всему миру до 800 000 автомобилей, что примерно в 2 раза более, нежели в 2010-м году. Сообщает об этом портал Automotive News ссылаясь на Майка Мэнли главу компании Jeep.

«Все наши планы, что касается европейского рынка амбициозны, однако они выполнимы. Для компании Jeep Европа очень важный автомобильный рынок. Мы продаем здесь автомобили марки Jeep в течение 30 лет, в то же время почти половина наших всех мировых продаж приходится исторически на рынок Европы», – сообщил Мэнли. Он подчеркнул, что добиться этой поставленной цели по увеличению европейских продаж поможет расширению официальной дилерской сети, в том числе вывод абсолютно новых экономичных моделей, в том числе экологически чистых.

Среди новинок компании Jeep появится компактный автомобиль – кроссовер, который создан будет на платформе «Фиата». Производство данного автомобиля намерены наладить на автозаводе в Мексике. В продаже на территории Европы, на территории Северной Америке и на территории Латинской Америке данный автомобиль появится где-то в конце 2013-го года либо в начале 2014-го года.

Вторая совершено новая модель американского автопроизводителя — замена автомобиля – внедорожника Chеrokеe. Его сборку на заводе в США планируют развернуть в 2013-м году, что касается продаж на европейском автомобильном рынке, то они будут запущены весной 2013-го года. Данный автомобиль предлагаться будет с полно приводной системой, а в серии двигателей появится 4-цилиндровый «фиатовский»мотор MultiAir объемом примерно 2 л мощностью примерно 170 л.с.

Третья новинка компании Jeep производиться будет для мировых автомобильных рынков на автозаводе Fiat на территории Мирафиори в Италии. На рынок данный автомобиль, многие необходимые автомобильные компоненты которого рассчитывается унифицировать с новым автомобилем – кроссовером Alfа Rоmeо, выйдет где-то в середине 2013-го года. Такой автомобиль доступен будет в модификациях как с полным приводом так и с передним приводом.

Jеep Grаnd Cherоkee обретет фиатовский дизель

Компания Jеep представит на международной выставке в Женеве автомобиль – внедорожник Grаnd Cherоkee с новым 6-цилиндровым дизельным двигателем с объемом 3 л, который разработан компанией Fіat вместе с итальянской компанией VМ Mоtori.

Мощность нового дизельного двигателя составляет 241 л.с., что касается оптимального крутящего момента, то он составляет 550 Нм и доступен в масштабе 1,8 тыс. – 2,8 тыс. оборотов/минуту (сравнительно с предыдущем Grаnd Cherоkee мотор на «тяжелом горючем» был почти на 10% меньше мощным). Со сведений компании Jеep, по городским дорогам расход топлива данного автомобиля составляет примерно 10,3 л / 100 км автопробега и 7,2 л — на шоссе, 8,3 л — в смешанном цикле.

Внедорожник Jеep с дизельной установкой начнет появляться у европейских дилерских центрах где- то во второй уже половине 2011-го года. ?????? ?????

На платформе Cherokee Крайслер выпустит еще 3 внедорожника

Американский холдинг Chrysler официально заявил о том, что в данный момент подымается вопрос о том, чтобы в дальнейшем использовать платформу и базу от Jeep Cherokee для своїх новых внедорожников. В первую очередь подразумевают возможность создания новых кроссоверов для премиум марок – Мазератти и Альфа Ромео. Такая информация была озвучена генеральный директором – Маркионне.

Компаниями была выбрана именно эта платформа, так как она обладает большой способностью трансформации и переработки. Изначально Мазератти отрекались от того, что будут расширять свой модельный ряд внедорожником, который может использоваться даже для грузоперевозки Новосибирск, и не включили его в бизнес план. Но на данном этапе всплыла информация о том, что компания в течение одного – двух лет, все-таки представит миру свой первый внедорожник. Силовые агрегаты для такого внедорожника будут выпускаться известным производителем спорткаров – Феррари. В данный момент компания получает от Феррари два разных по объему двигателя ( 4200 и 4800 куб. см).

Что касается Альфа Ромео, то компания собирается удивить мир сразу двумя экземплярами внедорожных автомобилей. Первый из них будет обладать маленькими габаритными размерами и будет представлен публике уже через два года, а второй станет средне размерным кроссовером с полным приводом, но дебютирует аж через 4 года. Все внедорожники компании хоть и будут выходить с конвейеров завода Крайслера в Соединенных Штатах Америки, но будут реализовываться под брендом Альфа-Ромео.

В первую очередь данные разработки будут направлены на Североамериканский рынок.

Новый салон для рестайлингового Jeep Wrangler

На страницах сайта Allpar были опубликованы фотографии салона обновленного кроссовера Jeep Wrangler, который дебютирует в США в ближайшие месяцы.

Кроссовер получит новенькое рулевое колесо с вмонтированными кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, улучшенную центральную панель с мультимедийной системой, так же улучшенными воздуховодами с металлической обивкой и алюминиевыми вставками в пассажирской части интерьера и на ручках дверок. Помимо этого, у модернизированного Jeep Wrangler, глядя на фотографии, можно заметить, что поменяются отделки салона, дверные панели, а так же рычаги режимов работы коробки передач и трансмиссии.
?????? ?????

Из-за дефекта тормозов на ремонт приедет 289 000 Jeep Wrangler

Американская компания Chrysler объявила ремонтную кампанию, в которой будут участвовать 288 тысяч 968 внедорожных автомобилей Jeep Wrangler с датой выпуска с мая 2006 года по август нынешнего года. У данных транспортных средств выявлена неисправность тормозных шлангов на передних колесах, которые могут стереться об подкрылки, что может вызвать утечку тормозной жидкости и даже полный выход из строя бортовой тормозной системы. Об этом пишет профильное издание The Car Connection (США).

В корпорации Chrysler подчеркивают, что вышеописанный дефект может привести к понижению эффективности системы тормозов, вследствие чего водитель машины возможно потеряет управление и совершить дорожно-транспортное происшествие. Производитель планирует дать старт ремонтной кампании уже в этом месяце, при этом исправление дефектов, как обычно, будет сделано на бесплатной основе. Некоторые источники говорят, что отзыв касается лишь моделей, представленных на американском рынке.

В более раннее время компания Chrysler уже отзывала около двести восемьдесят пять минивэнов Chrysler Town&Country выпуска февраля-сентября 2007 года и минивэнов Dodge Grand Caravan аналогичного периода выпуска. В этом случае была неисправность прокладки электропроводки, что могло вызвать короткое замыкание воспламенение транспортного средства. Также автопроизводитель объявлял о ремонтной кампании для тридцати пяти тысяч Dodge Caliber и Jeep Compass, у которых были найдены неисправности педалей акселератора.

PostScriptum:
Хотите произвести ремонт авто самостоятельно? Не проблема, у нас вы найдете лучшие мануалы по ремонту отечественных автомобилей.