Citroen

Компания Cintoen провела первый тест-драйв нового С4 (часть шестая)

При поездке в “топовой” комплектации С4 с электроприводом, установленным на водительском кресле, и кожаной обивкой салона, создается ощущение того, что посадка выполнена более высоко, чем в более дешевых вариантах модели. Внутренний интерьер автомобиля способен соперничать с представителями премиум-класса по своему комфорту. Много ли Вы встречали автомобилей, относящихся к гольф-классу, у которых бы была функция массажа спины, интегрированная в сиденье? Именно из С5 и перекочевала подобная система в новое поколение С4. В спинках сидений находится массажная система, которая мягко и не навязчиво изредка разминает поясницу сидящему в сиденье человеку.

Автомобиль комплектуется навигационной системой eMyWay, которая, дополнительно является частью системы мультимедиа, которая включает в себя цветной экран, размером в 7′. Экран имеет высокочастотное расширение и возможность подключения к нему устройств, использующих порты USB и JACK, размер последнего должен составлять 3,5 миллиметров. Так же, система рассчитана на то, что к ней возможно подключиться в  формате Bluetooth, что позволит производить прослушивание музыкальных файлов, которые сохранены на мобильном телефоне.

Дополнительно, “топовая” версия автомобиля отличается от остальных многофункциональностью некоторых из своих приборов. Так к примеру, на внутренней части спидометра, возможно так же видеть показания по электронному ограничению максимальной скорости и рекомендации относительно навигации.

Так же, кондиционер автомобиля может приятно удивить пассажиров тем, что имеет три разных варианта своей работы.

Система, осуществляющая контроль над “мертвыми зонами” автомобиля состоит из четырех датчиков. Они автоматически “включаются” в работу при скоростях от 12 до 150 километров в час, контролируя пространство около автомобиля. При обнаружении в подконтрольной области, каких либо предметов, сразу же сигнализируется об этом водителю автомобиля в виде включенного желтого индикатора на боковых зеркалах автомобиля со стороны обнаруженного объекта. Мониторинг мертвой зоны осуществляется на трехметровое удаление от автомобиля.

Очень похоже на то, что в своем новом поколении автомобиля С4 французский автомобильный производитель решил очаровывать своих будущих клиентов не привычным шармом, а именно практичностью и “фаршем” автомобиля. А если объединить это с более чем конкурентоспособной ценой автомобиля, российской сборки, то полцчается более чем привлекательное по своей ценовой политики предложение.

Компания Cintoen провела первый тест-драйв нового С4 (часть пятая)

Так же, у нового поколения автомобилей С4 автоматическая коробка передач получила более адекватную “логику” при выборе передачи, а процесс вождения автомобиля стал намного более приятным. При чем, это ощущении не пропадает ни при спокойной езде, ни при езде в режиме “педаль в пол”.

А давить на педаль газа в этом автомобиле придется достаточно часто – сказывается нехватка мощности, точно так же, как и в “родственном” Peugeot 308. У обоих автомобилей наблюдается довольно таки посредственная динамика. Особенно, это сказывается в момент выполнения обгонов, когда автомобилю необходимо, к примеру, ускориться с 80 до 110 километров в час. Набор разгона происходит достаточно тяжело. Хотя, возможные будущие проблемы с динамикой можно увидеть при тестах на достижение ста километров, разгоняя С4 с места. До скорости в сотню, он сможет разогнаться за 12,5секунд. Этот показатель составляет на пол секунды медленнее, чем у его предшественника.

Благодаря таким показателям, слишком уж большой популярностью этот автомобиль не пользуется на отечественном автомобильном рынке. А везти в Россию более “продвинутые” версии этого автомобиля просто нет смысла без проведения широкой рекламной компании, которая может оказаться так же малоэффективной. Поэтому “заряженные” С4 поставляются на автомобильные рынки стран, в которых они востребованы.

Однако, несмотря на проблемы с динамикой, Citroen по прямой двигается уверенно без того, что бы производить “подруливание”. При прохождении поворотов, у автомобиля так же не наблюдается каких-либо проблем. В них он себя ведет абсолютно предсказуемо и стабильно, изменяя направление без каких либо кренов и “провалах” в траектории. Автоматическая система стабилизации, при покупке базовой комплектации, устанавливается исключительно на модели использующие автоматическую коробку передач.

Относительно комфортности автомобилей можно выделить более чем достойную звукоизоляцию салона. Однако, работа звукоизоляции начинает давать сбои при разгоне автомобиля свыше 120 километров в час. В салоне автомобиля появляется шум от потоков воздуха.

Так же, непонятная странность была обнаружена в том, что при процедуре включения зажигания, из области люминесцентной подсветки экрана автомобиля, издается тонкий  и постоянный высокочастотный звук. Подобное явление наблюдалось как в комплектации Tendance, так и в комплектации  Dynamique. Однако же, в комплектации Exclusive, подобного “комариного зуда” уже не было.

Компания Cintoen провела первый тест-драйв нового С4 (часть четвертая)

При использовании сидений, внешне похожих на те, которые были установлены у Peugeot 308, сначала было необходимо откинуть подушку и только после этого положить на ей место спинку, которая станет по своему положению вровень пола. Создатели последнего поколения С4 максимально упростили это действие. Теперь для того, что бы “выровнять” пол, достаточно просто опустить спинку, которая покрывает собой подушку и пол “выравнивается”. Так же, теперь в багажнике автомобиля появилась маленькое, но приятное новшество – маленький плафоно-подобный фонарик, который питается от бортового аккумулятора.

Единственное неудобство с багажником заключается в том, что открыть его можно только кнопкой, расположенной под номерным знаком, в нижней части. Летом это еще возможно выполнить без того, что бы испачкать руки. А вот насколько будет комфортно делать это зимой – остается под большим вопросом. Хотя, в чем то французский производитель, все же позаботится о чистоте. Теперь бензобак имеет “электронный” замок, который управляется из салона автомобиля, вместо того, что бы на заправках открывать его вручную.

Автомобили Citroen уже начали производиться на заводах, расположенных на территории России. В Калужской области находится именно такой завод. Для  С4, собранных на калужском заводе, пака что доступно только один двигатель. Это агрегат с объемом в 1,6 литров и мощностью 120 лошадиных сил. С ним возможно использовать два варианта трансмиссии: это или пятиступенчатая механическая коробка передач, либо же автомат с четырьмя скоростями. Последняя трансмиссия знакома автолюбителям по некоторым из других моделей концерна PSA. Однако, в отличии от предшественниц, на новой трансмиссии стоит индекс АТ8, вместо прежней маркировки AL4. Однако, ни механической, ни автоматической трансмиссий в этой модели, которые будут оснащены функцией “start-stop”, мы увидеть не сможем.

Так же, инженеры обрадовали свое  работой с автоматической коробкой передач нового поколения  С4. В прежнем варианте, автомат был какой-то “дерганный” с постоянными рывками рывками на старте, а так же при переключении между передачами. Так же, автоматическая трансмиссия автомобиля постоянно “металась” между выбором 3 и 4 передачами при езде по извилистым дорогам. У последнего поколения автомобилей, подобные “болезни” полностью убраны. Рывки при старте автомобиля полностью исчезли, как и при переключении между передачами.

Компания Cintoen провела первый тест-драйв нового С4 (часть третья)

В зависимости от того уровня комплектации автомобиля, который будет выбран его будущим владельцем, контроль за круиз-контролем возможно будет осуществлять либо непосредственно с рулевого управления, или же кнопками с приборной панели.

Так же, практически все автомобили от французских автомобильных производителей, могут похвастаться своими комфортными сиденьями, которые заботятся, что бы при длительных поездках никогда не возникали неприятные ощущения в спине. Они всегда были самую малость мягче чем у немецких и японских производителей, но это никак не сказывалось на том уровне “поддержки”, которую они оказывали.

Компания Citroen так же побеспокоилась о том, что бы сиденья в автомобилях её марки была должная боковая поддержка и они обеспечивали необходимую поддержку пассажира в области поясницы. Именно этого очень часто не хватает в сиденьях от других автомобильных производителей. Также, в новом С4 можно отрегулировать подголовник  сиденье, при чем не только по его высоте, а и по углу “прилегания” к голове, что встречается на автомобилях премиум-класса.

Так же, приборная панель автомобиля может похвастаться кнопочкой “Rest”. Нажатие на эту кнопку, обеспечивает работу кондиционера автомобиля еще минут пять после того, как двигатель автомобиля был выключен. Это сделано для того, что бы водитель, решивший посидеть и отдохнуть в машине после езды, не был вынужден делать это в духоте.

А вот задняя часть автомобиля не произвела должного впечатления. Даже не смотря на то, что новое поколение. Даже несмотря на то, что автомобиль “подрос” на 5 сантиметров в длину, теперь его габаритная длинна составляет 4,32 метров, и на 2 сантиметра в ширину, колесная база автомобиля осталась прежней, без каких-либо изменений. Благодаря тому, что автомобиль стал немного шире, стало немного просторнее в области ног и плеч. Однако, при этом, был изменен угол постановки заднего ряд кресел. В итоге, чисто по субъективным ощущениям, в “старом” поколении автомобилей сзади было как-то удобнее, даже несмотря на некоторую тесноту.

Объем багажного отделения стал большим и теперь составляет 408 литров. Хотя, в этот объем так же входит и ниша для запасного колеса. Вследствие этого, реальный объем “полезной” площади не превышает 380 литров. При уловии того, что будет разложено заднее сиденье, погрузке вещей будет мешать ступенька. Ранее, Citroen оснащался сиденьями, очень похожими на те, которые использовались в автомобилях модели Peugeot 308.

Компания Cintoen провела первый тест-драйв нового С4 (часть вторая)

У нового поколения автомобиля С4 мсчезла неподвижная ступица руля, а сиденья, обрели боле “классические” формы. Так же комбинации приборов переместились на привычные для водителе места. Связно это с тем, что экстравагантные эксперименты с размещением приборов, оказались непонятны и чужды среднестатистическому покупателю, которому было сложно адаптироваться к новому месторасположению датчиков. Поэтому, при конструкции приборной панели, в новом поколении автомобиля, дизайнеры предпочли их расположить по “классической” схеме.

Зато при разработке внутреннего дизайна, разработчики постарались интерьеру автомобиля придать оттенок “премиального” класса. Он стал чем-то похож на интерьер С5 в оформлении комбинаций приборов и оформлении места для водителя автомобиля.

А тем, как завалена центральная консоль и высоко задран центральный туннель, дизайн чем-то напоминает автомобили Audi. Пластик, окружающий пассажиров салона настолько мегок и податлив, что по своей структуре практически напоминает резину.

Так же, у салона появилась улучшенная эргономика и “доброжелательность”. Если в предыдущих версиях автомобиля, как владелец, так и пассажиры не редко жаловались на слишком уж изощренную модернизацию бортового компьютера и системы навигации, то теперь система интерфейса стала максимально “доброжелательна” к своим пользователям и интуитивно понятна в управлении.

Начиная со средней комплектации, по ценовой политике, у автомобиля появляется функция противотуманных фар, в которой присутствует статистическое освещение дороги, при произведении автомобилем поворотов. Они освещают при повороте зону, которая попадает под 75^о. работа подобной системы возможна на скорости которая не превышает 40 километров в час. Система автоматически активизируется в двух случаях: когда включается указатель “поворота” , или же когда угол поворота руля превышает угол в 60^о. как только руль снова достигает положения угла поворота в 30^о, дополнительный свет автоматически гаснет.

Кроме того, в новом поколении автомобиля, предусмотрен модуль программируемого круиз-контроля, который будет выполнять так же функцию ограничителя скорости автомобиля на уровне электроники. Водитель самостоятельно сможет ввести в память системы до пяти вариантов ограничений, которые впоследствии возможно будет активизировать.

Компания Cintoen провела первый тест-драйв нового С4 (часть первая)

Что является предпочтительнее, соблюдение традиций, или же отказ от них в поисках чего-то нового? Спокойное движение по уже давно накатанной колее или же попытки самостоятельного прокладывания пути? Эти вопросы, наряду со множеством других, издавна мучили человечество и в своем большинстве так и остались без ответа.

С подобными же вопросами сталкивается современное автомобилестроение.  Кто-то из компаний старается найти что-то новое, другие же неспешно, но достаточно уверенно двигаются вперед. Марка Citroen однозначно относится к первой категории, к тем , кто постоянно находится в “поиске” стараясь раздвинуть грани привычного. И можно сказать, что это им удается. Именно французская компания ввела в использование подвеску с гидропневматикой, переднеприводный вариант автомобиля, фары, поворачивающиеся в сторону поворота. И это не говоря уже про всевозможные элементы в дизайне кузова, зеркалах с вогнутой поверхностью и односпицевом руле.

Само понятие “новаторство”, стало для марки Citroen чем, то вроде фирменного символа. Каждый раз, с появлением нового автомобиля, на котором присутствует символ двойного шеврона, мы подсознательно уже ждем чего-то новенького. Правда с дебютом новой модели С4, в начале прошлого лета, никакого чуда не произошло, зато в автомобиле сюрпризов – хоть отбавляй.

Во-первых, первым из сюрпризом нового автомобиля Citroen С4 стал его дизайн. Если убрать с корпуса шильдик с названием модели, а так же двойные шевроны, логотип марки, внешне, автомобиль абсолютно не напоминает привычный дизайн автомобилей этой марки. Внешняя преемственность между дизайнами марок едва просматривается. Откровенно говоря, между старым и новым поколениями автомобилей, самой основной одинаковой чертой и остался тот самый “двойной шеврон”, или как его еще называют в шутку “двойной удар”, из-за схожести с графиком биения сердца на кардиограмме.

Ранее несколько округлая пятитверная модель, обрела черты классического хэтчбека. Но самое интересное то, что поставив предыдущую модель и текущую, не следующему человеку ни за что не угадать, что это разные поколения одной и той же модели автомобиля, или же определить, какая из моделей появилась раньше другой.

Стало хуже или лучше от этого – вопрос спорный. Но  С4 стал еще одним из добротных хэтчбеков.

Салон у С4 так же лишился свой было авангардистской направленности, которой так щеголял его предшественник.

Citroen DS4 признали самой красивой моделью 2010 года

В Женеве уже в 26-ой раз подряд состоялся автомобильный фестиваль, где по традиции выбиралась самая красивая модель прошлого года. В этот раз первое место досталось хетчбэку Citroen DS4, при этом участники жюри, в состав которого входили известные журналисты, спортсмены и деятели культуры, отметили французский автомобиль, еще и за яркость интерьера.
Получать награду приехал сам Фрэдерик Бонзе, генеральный менеджер французского автомобилестроителя Citroen. Стоит отметить, что вместе с симпатиями жюри, DS4 обаял своей красотой и интернет пользователей: на официальном сайте фестиваля был проведен опрос в котором приняло участие почти 140 тысяч человек, при этом 42 % проголосовавших отдали свои голоса французскому хетчбэку.
Второе место заняла модель «Вольво» V60, на третью строчку поднялся седан «Инфинити М37», четвертое место отдали кроссоверу «МИНИ»-Купер, а замкнула пятерку малолитражка «Рено Винд». При этом позапрошлогодний победитель «Хонда» XZ-7 совсем немного не дотянула до призовых мест, остановившись лишь на шестой строчке.
Напомним, что по тестам европейской комиссии безопасности на дороге Euro NCAP, наиболее безопасной моделью признана «БМВ» 5-ой серии.

Группа «Пежо-Ситроен» выходит на рынок Индии

Как стало известно, французский консорциум «Пежо-Ситроен» принял решение о выходе своей продукции на индийский рынок. Один из самых крупных автомобилестроителей Старого Света построит вблизи Дели несколько заводов, где будут собираться и производиться марки среднеразмерных купе и седанов.
В Индии французская группа будет продвигать только бренд «Пежо» . «Пежо-Ситроен» уже долгое время стремится стать глобальным игроком в мире автомобилестроения, – говорит Филлип Арро, гендиректор индийского подразделения Peugeot Citroën. – Мы достаточно широко представлены на рынках России, Латинской Америки и Китая, теперь пришла очередь и Индии».
Также, французский управленец подчеркивает, что автомобили предназначенные для Индии, «будут собираться с учетом специфики местных реалий».
По данным «Пежо-Ситроен» в 2010 году более 70% продукции реализовывалось на внутренних рынках Старого Света. В будущем, французская группа намерена увеличить свое присутствие вне пределов Европы до 50%.
Сейчас, уже известно что первой моделью производимой на территории Индии станет седан «Peugeot RCZ ». Этот автомобиль стал хитом продаж французского консорциума в 2010 году, и удостоился нескольких наград на престижных автосалонах Старого Света.

В планах компании Citroen выпустить автомобиль имеющий мягкий верх

Согласно информации, полученной от представителей компании Citroen, в планах у компании осуществить выпуск нового кабриолета премиум – класса. Этот новый автомобиль будет называться DS3 Airflow. Однако при этом, у этого автомобиля будут сохранены дверные рамы и задняя стойка.

За свою длинную историю, французский производитель  прошел длинный путь со своей премиум линейкой, носящей название DS. Все началось с самого обыкновенного автомобиля, который представлял собой хэтчбек и носил название DS3. Позднее, усилиями инженеров компании, он был улучшен до гоночного варианта автомобиля, носящего название DS3 Racing. Следом за этим, компании выпустила раллийные гоночные автомобили DS3 WRC и DS3 R3, а так же свой кроссовер DS4. И наконец то, вслед за всеми этими моделями, появилась самая последняя и технически мощный концепткар, являющийся кросовером и носящий название DS5. Теперь же, в руководстве компании пришли к мнению, что необходимо несколько “освежить ” DS5, выпустив её с мягким верхом, который откидывается. Нечто подобное уже делал концерн Fiat с одной из своих моделей автомобилей 500С.

Новая модель автомобиля, получит мягкую крышу, которая будет состоять из традиционно жесткой материи, которую используют практически все автомобильный производителя. Мягкая крыша будет крепиться на дверных рамах и стойках автомобиля.  Жесткого верха у кабриолета не будут. Этот автомобиль, не является кабриолетом в традиционном понятии этого термина. С одной стороны, производитель не тратит дополнительные средства на разработку и рестайлинг автомобиля. С другой стороны, покупатель приобретает себе в пользование автомобоиль имеющий откидной верх, однако же, более прочный в своей конструктивной составляющей, чем традиционно принятый кабриолет.

Так же, согласно предоставленной информации, дебют нового автомобиля DS3 Airflow от компании Citroen, состоится не ранее весны 2013 года. Более конкретной даты, представители компании производителя дать не смогли. Однако, уже стало известно, что компания Citroen уже официально зарегистрировала название Airflow в качестве торговой марки.

Согласно предположению специалистов, новый автомобиль, скорее всего, получит ту же начинку, что и его предшественник. Это будет бензиновый двигатель с объемом 1,4 или же 1,6 литров и мощностью, равной 130 и 150 лошадиных сил соответственно.

Новый флагман Citroen DS является хэтчбеком

Французский автомобильный концерн Citroen на специально организованном мероприятии провела демонстрацию нового флагмана диапазона транспортных средств премиум-семейства DS – хэтчбека DS5, полновесный дебют которого запланирован на международном мотор-шоу в Шанхае.

Новый Citroen DS5 является третьим представителем гаммы DS, присоединившись к моделями DS3 и DS4. Премиальный хэтчбек с пятью дверьми, достигающий 4 метров 52 сантиметров в длину и 1 метра 85 сантиметров в ширину, с комфортом разместит в своём салоне водителя и четверых взрослых пассажиров. В моторном отсеке новинка установлена гибридная силовая установка Hybrid4, в которую входит двухлитровый 163-сильный дизельный двигатель с турбиной и электромотор, выдающий тридцать семь лошадиных сил мощности. Первый в истории французского бренда гибрид, в соответствии с официальным пресс-релизом Citroen, может на небольшой скорости преодолевать пару десятков километров, применяя исключительно энергию электродвигателя. Средний показатель потребления горючего транспортного средства не приводится, отмечается только, что эмиссия отработавших газов в атмосферу у хэтчбека не превышает девяносто девяти граммов на один километров. ?????? ?????

Citroen C3 Picasso представлена в новом исполнении

На современном рынке автомобилей прослеживается тенденция превращения простых хетчбеков гольф-класса в «кроссоверы». Рецепт создания такого авто проще некуда – достаточно лишь со всех сторон навесить на него пластик и придумать какую-то приставку к имени. Привести пример? Да запросто! Те же Volkswagen CrossGolf и CrossPolo, у которых проходимость на фоне их «городских» собратьев не повысилась ни на йоту. Но вот людям эти машины нравятся.

«Почему бы не опробовать себя на этом поприще», – подумали менеджеры компании Citroen и быстренько состряпали из C3 Picasso псевдокроссовер Citroen AirCross, который будет представлен во второй половине этого года. ?????? ?????

Первые 500 моделей Citroen DS4 можно забронировать через интернет

28 февраля, Cіtroеn будет открывать прием интернет заказов на автомобили хэтчбек DS4. Самые первые 500 машин можно приобрести через официальный специальный сайт, однако, лишь жителям Франции, Швейцарии и Германии. Данная новинка будет представляться в пяти различных модификациях с 160 л.с. дизелем либо с бензиновым 200 л.с. турбодвигателем. В то же время продажи почти всех версий во всей Европе начнутся лишь этим летом.

Хэтчбек модели Cіtroеn DS4 — второй автомобиль из премиальной серии DS, оторый представляли в сентябре 2010-го года в Париже на моторшоу. Автомобиль создан на базе автомобиля Cіtroеn C4, впрочем разница этого автомобиля между новинкой, новинка где-то на 60 мм короче, примерно на 20-ть мм пошире, к тому же она повыше на 40 мм.
?????? ?????

Новый Сitrоеn C4 начнет появляться на российском авторынке весной 2011 года

Приобрести автомобиль нового поколения модели Citroen C4 можно будет на территории России весной в этом году, информирует агентство «Автостат», ссылаясь на пресс-службу производителя. Автомобили, на которые штатно устанавливаются газовые генераторы, будут выпускать на совместном предприятии союза РSА Реugеоt Сitrоеn и компании Мitsubishi Моtors на территории Калужской области, сообщает сайт http://gazg.ru/.

Ранее сообщалось, что пятидверный хэтчбек следующего поколения модели Citroen C4 стал длиннее примерно на 55 мм, шире почти на 17 мм и выше на 32 мм, чем его предшественник и обрел абсолютно новый интерьер. Более того, автомобиль намерены оборудовать различными новыми устройствами: системой, которая способна отслеживать мертвые зоны, адаптивными ксеноновыми головного света фарами. ?????? ?????

Назван самый великолепный автомобиль 2010-го года

Коллегия двадцать шестого Международного автомобильного смотра назвала хэтчбек модели Citrоеn DS4 «Самым великолепным автомобилем 2010-го года», к тому же присудили этому автомобилю приз за «Красивый интерьер». Основной приз в момент торжественной церемонии вручили Фредерику Банзе генеральному директору компании Citrоеn.

Кроме жюри, в составе которого присутствовали знаменитые персоны из области моды, спорта, культуры (почетным президентом этого фестиваля был Ален Прост экс-чемпион Формулы-1) и представителей СМИ, за автомобиль Citroen DS4 в свою очередь проголосовали больше 60 тыс. интернет-пользователей – жителей 62-х стран, где-то 45 % от всего количества людей, которые участвовали в опросе.

Надежные тамбурные двери отличного качества предлагаются компанией First-Doors.ru. Широкий ассортимент товара и самые выгодные цены!

?????? ?????

Завод ПСА в Калуге

На автомобильном заводе французского холдинга ПСА в Калуге уже начато массовое производство Citroen C4. Следует отметить, что в первую очередь автомобиль будет отличаться своими модернизированными настройками. Это коснется и подвески, которая будет больше подходит к отечественному дорожному покрытию. Также с этой целью был увеличен и клиренс автомобиля на 1 см. Специально для России была введена комплектация, в которую вошел климат-контроль, отделка кожей элементов управления и системы безопасности. За такую версию производитель попросит почти 600 тысяч российских рублей, в то время как минималка стоит 560 тысяч рублей.

Строительству завода в Калуге предшествовала целая череда событий. Изменялись сроки и место постройки, но когда ПСА остановился на Калужском регионе, они твердо заявили, что к концу 2010 года завод будет сдан. Постройка же стартовала в 2008 году. Следует отметить, что открытие данного завода произошло в очень удачный период, когда на территории Российской Федерации действует утилизационная политика. Данный факт может увеличить спрос на автомобили Ситроен.
Первым автомобилем, который сошел с конвейера в середине весны, стал Пежо 308. А теперь здесь собирают еще и Ситроен С4.

Следует отметить, что комплектующие поступают с Франции, а здесь уже идет процедура сборки, прием кузов с салоном в собранном виде приходит уже с Франции. На территории России остается только примонтировать заднюю и переднюю ось, силовой агрегат и коробку передач.
Изначально рабочие прикручивают все детали в правильном порядке, после чего автомобиль проходит первый контроль, а именно выполняется развал схождения и настройка фар головного света.
После этого производится контроль состояния лакокрасочного покрытия. В случае обнаружения каких либо недостатков, авто отправляют н перекраску. Последней же стадией является проверка автомобиля в действии.

Производительность завода за одни сутки составляет 150 автомобилей, а при экстренных случаях, когда работает и третья смена, этот показатель достигает 200. Для того, чтобы собрать один автомобиль, необходимо 5 часов времени. Следует ответить, что на конвейерах завода появится и Митсубиси Аутлендер, тогда под него будет отведена пятая часть рабочей силы и станков, остальные же 4 части будут принадлежать французским маркам.
В принципе и качество собираемых на территории Калужского региона автомобилей французских марок ничем не отличается от европейских аналогов. Это в первую очередь объясняется тем, что перед тем как допускать новичков на завод, их отправляют на специальные курсы. На 35 дневных обучающих курсах занятия ведутся коренными представителями брендов, которые все дословно объясняют, а затем показывают на практике на имеющихся учебных экземпляров. Все рабочие должны уметь делать полный спектр услуг по сборке, так как они взаимозаменяемые.
В компании прекрасно понимают, что даже при минимальной степени локализации производства возможен не качественный результат. Поэтому помимо обучения, на заводах работают контролеры из Франции, которые постоянно проводят мониторинг качества. Для этого ежедневно отбирается энное количество автомобилей, которое тщательно проверяется.

Сейчас количество исправных автомобилей, которые на 100 процентов отвечают требованиям на заводе, составляет 70 процентов. Остальные же проходят дополнительную доработку. Для вновь созданного завода этот показатель является очень не плохим, но со временем менеджмент фирмы планирует увеличивать этот показатель. Учитывая тот факт, что на заводе также начато производство Аутлендера, Си-кроссера и Пежо 4008, за год завод сумели произвести почти 20000 автомобилей, а через год этот показатель должен возрасти в 2,25 раза. Но и это еще не все, компания ведет постройку новых объектов на заводе, что позволит через два года производить полную сборку, включая компоновку салона.

К моменту возведения всех цехов, а это будет 2012 год, общая территория завода достигнет показателя в 100000 квадратных метров, а рабочий штат сотрудников будет приблизительно равен трем тысячам человек. Такие показатели позволят выпускать ежегодно до 120 тысяч автомобилей, а через время можно будет увеличить этот показатель в 2 раза.

PostScriptum:
Если вы решили заниматься грузоперевозками, вам просто необходимо купить газель фургон от компании «Пежо Ситроен Рус. Заходите на peugeot.ru и узнавайте подробности!

PSA и «Mitsubishi» заключили очередной договор

Корейский бренд «Mitsubishi» изъявил желание предоставить помощь альянс-группе PSA (в ее состав входят Peugeot и Citroen) в производстве и разработке легковых и коммерческих электромобилей. AFP сообщил, что 29.09.2010 был подписан соответствующий контракт между компаниями. Отметим, что строительные леса по доступной цене предлагает компания «СтройЭК».

Первоочередной целью является разработка и создание электрических или гибридных версий коммерческих фургонов Citroen Berlingo и Peugeot Partner. Их массовое производство должно стартовать с 2012 года. Рынки сбыта электромобилей еще не известны.

Сотрудничество между французским альянсом PSA и японским автопроизводителем «Mitsubishi» началось еще с 2005 года. С тех пор компании обмениваются технологиями, а также автомобильными платформами, согласно договора о партнерстве.

Начиная с сентября месяца 2009 года, велась разработка Citroen C-Zero и Peugeot iOn, основанных на базе Mitsubishi iMiEV. Продолжением была последующая их продажа на европейском континенте, как следствие одного из договоров, подписанных между компаниями. Автомобили оборудованы электромотором, который питается от никель-металлгидридных аккумуляторы, с мощностью в 64 лошадиных силы, и одноступенчатой трансмиссией. Исключительно на электроэнергии без дополнительной зарядки автомобиль может преодолеть расстояние в 130 километров. С нуля до «заветной сотни» электромобиль разгоняется за 15 секунд. Кстати, недорогая аренда вышек-тур предлагается многими строительными компаниями в Москве.

Французский альянс планирует объемы реализации электромобилей компакт-класса равные показателю в 25000 единиц в год.

Citroen представил рестайлинговый С5

На столичном автосалоне во Франции местная компания Citroen представила рестайлинговый автомобиль C5 (в кузове универсал и седан). Экстерьер автомобилей изменился не значительно. Изменения коснулись лишь оптики: передние фары оснащены светодиодной лентой, задние фары поменяли свою форму.
Добавилось и количество двигателей, в связи с появлением нового тубированного дизельного мотора, с мощностью 204 л. С. и объемом 2200 куб. см. Силовой агрегат работает в паре с автоматической трансмиссией (шести ступенчатой). Время ускорения с нуля до ста километров в час составляет 8,4 секунды.
Различить автомобиль с таким силовым агрегатом можно по сдвоенной хромированной насадке на выхлопной трубе, такая же насадка присутствует и на 3-х литровом дизеле, с мощностью 241 л.с..

Помимо этого производителем была переработана система «старт-стоп». В результате этих изменений производительность «стартера» возросла больше, чем в два раза. Это можно будет ощутить при остановках на короткий период.

На новых авто такая система будет идти вместе с моторами объемом 1600 куб. см (110 л.с.) и шести ступенчатым «автоматом», а также новыми шинами пониженного трения.

После рестайлинга 120-ти сильный бензиновый агрегат, который ранее можно было комплектовать только «механикой», на автомобилях Citroen C5 можно комплектовать шести ступенчатой автоматической трансмиссией.

PostScriptum:
Хотите быть в курсе всех новостей виртуального мира? Тогда, добро пожаловать на наш сайт, на нем вы не только узнаете про все новости компьютерного мира, но и сможете скачать игры на компьютер на очень высокой скорости.

Citroen DS будет «без крыши»

Французская автомобилестроительная компания Citroen, который вернул в производство модель, название которой (DS) похоже по звучанию со словом «богиня» (deesse), хочет в течении ближайших лет ощутимо увеличить состав семейства DS, где наряду с другими моделями, появится и кабриолет.

Сейчас проходит этап проектирования кабриолета Citroen DS3, сообщает издание Whatcar, сославшись на собственные источники в компании. Но имеется оговорка, что более детальной информации пока не имеется. Большая вероятность того, что кабриолет оснастят частью или полной линейкой силовых агрегатов от хэтчбека этой же модели, в которую входят пять разных двигателей. В базовую версию входит девяностосильный бензиновый мотор объемом 1,4 литра с максимальным крутящим моментом в сто тридцать шесть Н*м. Бензиновое представительство в линейке имеет еще два мотора: мощностью в сто двадцать лошадиных сил (сто шестьдесят Н*м крутящего момента) и сто пятьдесят шесть лошадиных сил (240 Н*м). Для тех, кто предпочитает дизели, предлагаются двигатели с производительность в девяносто лошадиных сил (229 Н*м) и сто десять лошадиных сил (270 Н*м).

Планируется, что французский кабриолет Citroen DS3 появится на рынке в 2012 году, а его цена будет больше цены хэтчбека на три тысячи евро. В этом году французы на автосалоне в Париже презентуют серийную версию шоу-кара Citroen DS High Rider, который в серийном варианте получил название DS4.

Автомобиль, который станет конкурентом для Nissan Qashqai, оснастят и бензиновыми силовыми установками, и дизелями, объем которых будет располагаться в рамках от 1,6 до двух литров. Также транспортное средство может получить гибридную установку, включающую в себя дизельный мотор и электродвигатель, который расположат на задней оси. В предстоящем году компания Citroen планирует показать также модель DS5, дизайн которой будет похож по стилю на дизайн концепт-кара Hypnos, продемонстрированный в 2008 году на парижском автосалоне.

PostScriptum:
Хотите научиться самостоятельно ремонтировать современные транспортные средства? При помощи мультимарочного сканера ultrascan можно с легкостью считать коды ошибок ЭБУ и определить, какой именно узел сбоит или вовсе вышел из строя.

Citroen продемонстрировал новый хэтчбек на фотографиях для продвижение сайта

Французский автомобильный производитель Citroen накануне показал самые свежие фотографии нового хэтчбека C4 следующего поколения. Официальная презентация этой модели пройдет в осенний период на парижском автосалоне. Конкурентами новой модели, как обычно, будут являться Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Megane и Opel Astra.

Citroen C4, как и дуэт C3/DS3, будет производиться лишь в модификации с пятью дверями. Он будет являться прямым последователем модели предыдущего поколения. А модель с тремя дверями заменит новая модель DS4 (хэтчбек). Его прототип был продемонстрирован на женевском автомобильном салоне по названием DS High Rider.

Подробной информации о технических показателях автомобиля нет. Пока получилось лишь узнать о том, что он будет на пять с половиной сантиметров длиннее, на 1.7 сантиметра шире и на 3.2 сантиметра выше. Платформа, на сколько это можно проследить, не была изменена в большой степени.

Также останется прежняя линия силовых агрегатов. В атмосферной и наддувной версии будут предлагаться 1,6-литровые бензиновые двигатели внутреннего сгорания, а дизельные агрегаты будут в себя включать установки с заявленной мощностью в девяносто и сто десять лошадиных сил.

Хэтчбек предстанет с полностью обновленным интерьером. В нем мы увидим традиционную панель со строгими приборами, она будет располагаться перед водителем. Каждый её блок будет оснащен жидкокристаллическим дисплеем, он будет показывать дополнительные показатели, такие как навигационные подсказки, показатели бортового компьютера и так далее. Управление системой климатического контроля и аудиосистемой так же претерпело значительных изменений.

Смотря на фотографии видно, что в Citroen отказались от ступицы руля, которая ранее была неподвижной. В новой модели установлена традиционная «баранка».

В странах Старого Света можно ожидать появление новой модели от производителя Citroen еще до конца этого года. Цена транспортного средства пока не разглашалась.

PostScriptum:
Планируете открыть собственный интернет-магазин компьютерной техники, но опасаетесь, что его раскрутка займет слишком много времени? Профессиональное продвижение сайта в короткие сроки обеспечит высокую посещаемость, а значит и потенциальных покупателей!