BMW
Баварцы удивили сразу двумя концептуальными моделями – ВМW i8 и i3
Совсем недавно, компания ВМW сообщила новость о том, что в классе собственных моделей, она собирается создать принципиально новый подкласс автомобилей, которые в последствии будет переведен даже в отдельный подбренд. Автомобили, относящиеся к этому экологически чистому подбренду узнать будет достаточно легко, каждый из их будет иметь букву “i” в своем названии. А, вы можете удивить своих конкурентов потрясающим микроклиматом в коллективе, которого можно достигнуть, заказав командообразование от Active-party
На пресс-конференции с журналистами, представители баварского производителя пообещали не томить долго с презентацией новых автомобилей и как всегда – слово свое сдержали. Вслед за показанными журналистам закамуфлированными снимками автомобилей, в распоряжение журналистов была передана и официальная информация относительно самых автомобилей. На встрече, журналистам были представлены концептуальная версия спорткара ВМW i8 и концептуальная версия сити-кара ВМW i3. Официально автомобили предстанут перед публикой на предстоящем автомобильном шоу во Франкфурте.
Прототип гибридного варианта спорткара ВМW i8 очень сильно напоминает очень красивый концепрт-кар, представленный компанией ВМW 2009 году под названием EfficientDynamics. Концептуальный спорткар имеет расположение посадочных мест в салоне по формуле 2+2. Шасси представленного концепт-кара полностью состоит из алюминия. Он имеет габариты: в длину – 4,63 метра, в ширину – 1,96 метров и в высоту – 1,28 метра. Благодаря тому факту, что кузовные панели концепт-кара изготовлены из пластика, который армирован углеволокном, общий вес представленного спорткара равен 1480 килограммам.
Как возможно сразу было предположить, этот спорткар имеет гибридный двигатель. Первый из двух двигатель, это стандартный ДВС имеющий объем в 1,5 литров и мощность равную 220 лошадиных сил, работает он в пае с электродвигателем, который способен развить мощность до 170 лошадиных сил. Благодаря подобной гибридной силовой установки, спорткар ВМW i8 разгоняется с места до сотни за 4,6 секунд его амксимальная скорость ограничивается электроникой на отметке в 250 километров в час.
Вторым из представленных концепт-каров стал автомобиль ВМW i3. Данная пятидверка станет надежным транспортным средством для жителей мегаполисов будущего. Из-за своих более чем компактных размеров, 3,85×2,01×1,54, у этого автомобиля никогда не смогут возникнуть никаких проблем с тем, что бы найти место для парковки.
Этот концептуальный хэтчбек способен разогнаться до стони за 7,6 секунд, а его максимальная скорость равна 150 километрам в час.
У компании ВМW смена флагмана в сегменте спортивных автомобилей бизнес-класса (часть четвертая)
Используемая конфигурация настроек при режиме M Drive, кроме всего прочего, подразумевает специальный подбор индикации, которая будет отображаться на проекционном дисплее непосредственно перед полем зрения водителя. Подобный монитор уже будет предлагаться, в качестве дополнительной опции и будет выводить необходимую информацию на лобовое стекло перед глазами водителя. Для того, что бы передать весь спектр цветов, а так же графический рисунок и символы, система использует более 120 оттенков, а графические изображения максимально соответствуют оригиналу. К примеру, при отображении дорожных знаков считанных системой при движении автомобиля.
Базовая комплектация нового автомобиля ВМW М5 входит климат-контроль с четырьмя отдельными зонами, электрорегулировка сидений, а так же их обогрев, функцию памяти настроек для водительского сиденья а так же второго переднего сиденья, расположенного справа от водительского. Кроме этого автомобиль изначально уже будет иметь фары головного света выполненные при использовании ксеноновых технологий, охранная сигнализация автомобиля с центральным замком, комфортной изменяемой подсветкой приборов на главной консоли аудиосистемой имеющей шесть динамиков и радиоприемник BMW Professional имеющий CD-привод.
Так же в ассортимент дополнительных систем входит: камера заднего вида, обеспечивающая обеспечивая легкость парковки, система сигнализации при аварийном сближении с препятствием во время совершения парковки (PDC), система выполняющая автоматическое переключение дальнего/ближнего света при приближении встречного автомобиля во время езды в темное время суток, система обеспечивающая свою помощь водителю при выполнения маневра перестроения в другой ряд/, система отслеживающая разметку на дорожном покрытии и сигнализирующая при пересечении сплошной линии, система ночного виденья ВМW Night Vision, которая способна распознать пешехода даже в темноте. Так же есть возможность интегрирования систем с Apple iPhone, а так же другими смартфонами. Так же автомобиль имеет опцию Apps которая позволяет владельцу автомобиля через использование iPhone возможность осуществления приема Web радио, а так же отображать на бортовом компьютеры записи произведенные в таких социальных сетях как Twitter или Facebook.
Наиболее важный компонент среди дополнительных опций, это система навигации Professional, которая работает паре с накопительным диском для навигационных карт, которые используются при движении автомобиля или же могут быть загруженными через переносные накопительные устройства на жесткий диск навигационной системы.
У компании ВМW смена флагмана в сегменте спортивных автомобилей бизнес-класса (часть третья)
Так же свой вклад а создание эксклюзивных ощущений от управления ВМW М5 вносит и оформление интерьера автомобиля, созданного под обновленную концепцию управления с использованием множества инновационных технологий. Сюда входит и спортивное рулевое колесо изготовленное в характерном М-stile, и спортивные сиденья, а так же центральная консоль автомобиля с комбинацией приборов которая является специфичной именно для М-series. Все это придают общему виду кокпита атмосферу типичного спорт-кара, несомненно добавляя эмоциональную окраску к общей гамме ощущений.
Впервые баварский производитель предлагает своим покупателям в базовой версии автомобиля сразу две “кнопки” M Drive для возможности включения настроем автомобиля, которые бы были идеальными именно дл прохождения конкретного участка трассы в зависимости от условий дорожного движения. Так же салон автомобиля может похвастаться великолепной отделкой с использованием качественных материалов в результате чего, просторный салон автомобиля создает впечатление салона, принадлежащего шикарному автомобилю премиум – класса. Будущий покупатель самостоятельно может осуществить выбор того, какую из широчайшего комплекта дополнительных опций он бы хотел видеть установленной на своем будущем автомобиле. В том числе, среди возможных дополнительных опций, производителем предлагаются сервисы, которые призваны обеспечивать мобильность согласно программе ВМW СоnnесtеdDrivе.
Так же комбинация приборов на приборной консоли автомобиля выполнена с применением технологии Black Panel и имеет классические округлые очертания датчиков для автомобилей М-series с применением красных стрелок с молочно-белой подсветкой достаточно специфичных для этой модели индикаторов и логотипом ВМW М5 на тахометре автомобиля. Центральными приборами, расположенными на приборной консоли являются индикаторы показывающие выбранную на данный момент программу для работы трансмиссии, а так же используемая передача. Так же в кокпите возможно через нажатие кнопки вызвать показания относительно всех заблаговременно отобранных показателей относительно работы двигателя, выбранных настроек ходовой части автомобиля и настроек привода на рулевом управлении.
В принципе достаточно удобное меню, которое предлагает водителю именно ту информацию которая действительно нужна, не перегружая “информационное пространство” абсолютно не нужной информацией, как это иногда встречается в автомобилях от других производителей.
У компании ВМW смена флагмана в сегменте спортивных автомобилей бизнес-класса (часть вторая)
Теперь даже при использовании ручного переключения передач, водителю будет не нужно “отжимать” педаль сцепления. Так же появилась возможность не отпускать нажатую педаль газа для того, что бы сменить скорость на коробке передач. В представленной модели есть достаточно специфичный рычаг, для выбора между режимами “D” или же “S”, а так же включением задней скорости. В качестве альтернативы, автомобиль имеет подрулевые лепестки, используя которые водитель самостоятельно может контролировать на какой передаче двигается автомобиль. Переключение скоростей “вверх” производится правым лепестком, а “вниз” соответственно левым. Так же в качестве дополнительной опции, направленной на предоставление большего комфорта, есть функция Low Sрееd Аssistаnсе. Эта система включается в работу при движении автомобиля на низких скоростях. Она задействуется во время того, как автомобиль стоит в пробках. При ей использовании, любое касание педали газа приводит к тому, что автомобиль передвигается на минимально допустимой скорости передвижения.
Для того, что бы преобразовывать достаточно внушительную динамическую мощность ВМW М5, автомобиль имеет достаточно большое количество инновационных технологий и “ноу-хау”, которые частично были взяты производителем из мира спортивных автомобилей. В частности это: амортизаторы, имеющие электронную регулировку, техническая составляющая ходовой части автомобиля, достаточно специфичный усилитель на рулевом управлении автомобиля М Sеrvоtrоniс, а так же система курсовой устойчивости в ночное время суток М Dynаmiс Моdе и составные тормоза имеющие повышенный эффект.
Усилитель, находящийся на рулевом управлении, Servotronic имеющий изменяющееся передаточное отношение в зависимости от скорости, теперь адаптирован, в зависимости от модели на которой применяется, и соответствует специфичным требованиям модельного ряда автомобилей “М” серии. Теперь он имеет три вариант настройки, которые выбираются опционально специальными кнопками. При использовании режима усиления руля под названием “Соmfоrt”, рулевое управление автомобилем практически не будет требовать применения никаких усилий. Он используется во время парковки, хотя во время передвижения на скорости достаточно сильно обеспечивает автомобиль моментальным откликов на движение рулём. При использовании режима усиления руля под названием “Sport”, автомобиль получает более быстрый отклик на действия водителя с рулем автомобиля. При третьем режиме, “Sport Plus”, для работы с рулевым управлением требуется уже достаточно ощутимые усилия для работы с рулевым колесом.
У компании ВМW смена флагмана в сегменте спортивных автомобилей бизнес-класса (часть первая)
Сегмент автомобилей от компании ВМW теперь может похвастаться новым флагманом в сегменте спортивных и высокодинамичных седанов бизнес-класса. Им станет новый ВМW М5 который совершенно в новой форме будет интерпретировать тот технический потенциал, который может предложить покупателю четырехдверный автомобиль.
Под капотом у нового автомобиля пятого поколения будет находится V8 с высокими оборотами и технологией М ТwinРоwеr Тurbо, который будет состоять из спаренного турбонаддува и наддува имеющего тарбонагнетатели с двумя “улитками” Тwin Sсrоll Тwin Тurbо, который является общим для двух рядов цилиндров коллектора работающего на выпуск, а так же присутствует система бесступенчатой регулировки хода клапанов VАLVЕTRОNIС. Максимально возможная мощность этого двигателя составляет 650, лошадиных сил при частоте вращения от 6 до 7 тысяч оборотов в минуту, а максимально возможный крутящий момент двигателя составит 680 Нм при работе в диапазоне от 1,5 тысяч до 5,7 тысяч оборотов в минуту.
Для версии “М” типичным является стремительный набор мощности, а “тяговитость” остается на достаточно хорошем уровне в достаточно широком диапазоне оборотов двигателя, что позволяет автомобилю совершать разгон с места до 100 километров в час за 4,4 секунды, а скорость в 200 километров в час достигается за 13,0 секунд. Автомобиль с подобным двигателем имеет средний расход топлива в размере 9,9 литров на 100 километров пройденного пути. Таким образом можно видеть, что при том, что мощность автомобиля увеличилась примерно на 10%, а объем крутящего момента на 30%, новый автомобиль ВМW М5 стал в целом экономнее своего предшественника практически на 30%. Максимальная скорость нового автомобиля имеет “электронное” ограничение на отметке в 250 километров в час. При установки на автомобиль дополнительного опционального пакета Driver’s, скоростной лимит автомобиля возрастает и становится 305 километров в час.
Задачей передачи мощности двигателя на задние колеса автомобиля, что несомненно способствует привычным ощущениям от нахождения за рулем автомобиля серии “М”, выполняет семитупенчатая коробка передач имеющая два сцепления M Drivelogic. Как в своем автоматическом варианте работы, режим “D”, так и в ручном варианте режим “S”, коробка гарантирует быстрое и комфортное переключение передач. По своей концептуальной составляющей, новая коробка передач, сориентированная на секвентальную коробку передач, которая была использована.
Новый кабриолет 6-Series от компании ВМW
Своей внешностью, новое купе от компании ВМW, которое получило индекс F13, как и предполагалось, в очень многом похож на собственный прообраз из “трешки” с индексом F12. Все такой же вытянутый силуэт с немного удлиненным капотом, все такие же раздутые ноздри и все такая же акулья пасть, которая немного приоткрыта в переднем воздухозаборнике. Так же кабриолет имеет классическую мягкую раскладывающуюся крышу. Она способна разложиться за 24 секунды, а сложиться за 19 секунд, это все возможно делать на скорости, которая не будет превышать 24 километра в час.
Корма кабриолета от своего “купейного аналога” отличается всего лишь парой хромированный патрубков, светоотражатели на бампере да стоп-сигнал, расположенный на крышке багажника.
Благодаря использованию передовых технологий и материалов, баварцам удалось увеличить жесткость кузова кабриолета на 50% на кручение, если сравнивать с текущей моделью, а в целом, прочность увеличилась практически на 30%.
Дебютировавшая модель относительно крупнее чем представители второго поколения, благодаря этому внешне, выглядит более элегантно и роскошно. Его колесная база увеличилась на 7,5 сантиметров, при этом он стал длиннее на 7,4 сантиметра и на 3,9 сантиметров шире. Однако, несмотря на немного изменившиеся габариты, багажник автомобиля остался прежними.
Интерьер автомобиля имеет формулу 2+2, такой же, как и в купе. Уже традиционно сложилось, для автомобилей баварской марки, что весь интерьер автомобиля сориентирован на водителя. Вокруг него сгруппировано все, что может ему понадобиться: передняя панель со всеми управляющими приборами и центральная консоль, а так же вспомогающие органы управления такими вещами как мультимедиа и климат-контроль.
У нового купе под капотом находится V8 с туробнаддувом и объемом в 4,4 литра. Мощность этого двигателя составляет 407 лошадиных сил и крутящим моментом в 640 Нм. Так же, помимо этого будет представлен еще один двигатель с объемом в 3,0 литров и мощностью 30 лошадиных сил. В этом двигателе максимально возможный крутящий момент будет равен 450Нм.
Подобный тяговитый двигатель, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, позволяет этому кабриолету набрать скорость в 100 километров в час за 5,0 секунд. в этой модели автомобиля не будет представлена механической трансмиссия.
Все остальной технические подробности перечень доступных комплектаций и цены на автомобили, баварцы обещали представить несколько позднее.
BMW: Линейка спорткаров-М пополнится купе
Баварский машиностроитель «БМВ» решил расширить свой модельный ряд. В скором будущем в рознице появится конкурент Audi RS TT и Porsche Caymen. Британскому автомобильному изданию Cars News удалось получить информацию о готовящейся новинке, что называется «из первых уст», пообщавшись с Фридрихом Ницке, руководителем отделения «М» в автоконцерне «БМВ».
Платформу для будущего купе позаимствуют у F21. Причем она же станет фундаментом для моделей BMW 2. Баварцы решили не отступать от своих традиций сохранив классическую компоновку: привод на заднюю ось будет сочетаться с силовым агрегатом расположенным спереди. Для того, что автомобиль был более маневренным и легким, его корпус изготовят из сплавов углепластика. Помимо этого, в «БМВ» обещают, что разрабатываемая модель будет неприхотливой в обслуживании и ремонтоустойчивой.
Купе будет оснащаться на выбор двумя двигателями. Причем если первый – это уже достаточно известный битурбированный бензиновый мотор на 3 литра, до этого поставлявшийся с «копеечными» BMW, то о втором варианте известно пока очень мало. Немецкий автопроизводитель рассказал только о том, что силовая установка будет оснащена тройным турбонадувом. Как ожидается, дебют двигателя произойдет осенью нынешнего года, когда в розницу поступит внедорожник «БМВ» Х3М.
«Двоечную» модель оснастят трансмиссей производства DCT, а также спортивными тормозами, позаимствованными у «тройки» BMW. Начало продаж BMW 2 намечено на начало лета 2015 года. Как подчеркнул Фридрих Ницке, его отделение специализируется на спортивных вариациях автомобилей, которые отличаются не только отменной скоростью, но и отличной топливной экономичностью.
Компания ВМW представила свой новый автомобиль первой серии (часть вторая)
Для того, что бы сохранить звание “лучшего драйверского автомобиля” в своем классе, ВМW 1-series будет иметь и соответствующие двигатели. В продаже, автомобиль будет исключительно с четырехцилиндровыми двигателями. Среди предложенных двигателей, будет “четверка” Prince 1.6, которая уже знакомая большинству по автомобилям компании MINI. Так же, будет представлен Double-VANOS, в котором присутствует прямой впрыск топлива, система бездроссельного образования смеси Valvetronic с двумя вариантами формирования.
На сегоднящний момент, из всех автомобилей ВМW 1-series, топовым является вариант 118i. Он имеет в своем распоряжении двигатель объем которого составит 1,6 литров и мощностью, которая является эквивалентом 170 лошадиных сил, а максимальны крутящий момент, доступный этому двигателю составляет 250 Нм. С места до стони, эта модификация автомобиля способна разогнаться за 7,4 секунды. Максимальная скорость, топовой модификации ВМW первой серии, равна 225 километров в час. Изначально, модификация 118i комплектуется шестискоростной механической коробкой передач. Однако, при желании клиента, возможна её замена на восьмискоростную автоматическую коробку передач.
В качестве одной из дополнительных опций, подобная трансмиссия доступна и для автомобилей, имеющих турбодизель. А более точно, она может быть установлена на автомобиль, у которого под капотом находится оптимизированы двигатель последнего поколения, который имеет аккумуляторный впрыск топлива.
ВМW 116d имеет мощность в 116 лошадиных сил и максимально возможный крутящий момент в 260 Нм; ВМW 118d имеет 143 лошадиных сил и максимально возможный крутящий момент в 320 НМ; ВМW120d имеет 184 лошадиных сил и максимально возможный крутящий момент в 380 Нм. Из всех представленных, наиболее экономичным является автомобиль ВМW 116d. В смешанном цикле, двигатель потребляет 4,3 литра топлива на 100 километров пути. Наиболее прожорливый из автомобилей этой серии, является, безусловно, ВМW120d. Она потребляет 4,5 литров горючего на 100 километров пути. Абсолютно все из представленных вариантов двигателей полностью соответствуют установленным нормам токсичности, согласно Евро-5.
Все базовые варианты первой серии будут по умолчанию иметь по шесть подушек безопасности, систему стабилизации курсовой устойчивости, аудиосистему с возможностью использования формата МР3, кондиционер, как передние, так и задние электростеклоподъёмники.
Компания ВМW представила свой новый автомобиль первой серии (часть первая)
Не ожидали от ВМW такого? Да никто не ожидал. С первого взгляда, невозможно сказать что же конкретно поменяли в экстерьере автомобиля. Силуэт остался тот же, пропорции, в которых салон смещен назад, смещен к корме автомобиля так же сохранены. Единственное что сразу бросается в глаза, так это гипертрофированная оптика головнaого света, а так же задние габаритные фонари, выполненные в стиле Volkswagen Polo. Но присмотревшись более внимательно, можно заметить, что внешние панели, из которых состоит кузов, отнличаются от предыдущей версии более сложным рельефом. Новый автомобиль, будет предлагаться своим потенциальным покупателям в двух вариантах исполнения кузова. Первый, под названием Sport Line, будет иметь фирменные “ноздри” в фальш решетке с вставленными черными планками, а так же более выразительный бампер спереди автомобиля. У второго варианта исполнения кузова, Urban Line, будет более спокойная “внешность”, однако он будет иметь большее число хромированных деталей.
Согласно фотографиям, не сразу обращаешь внимание на то, что новая модель от ВМW первой серии, значительно увеличилась в своих габаритах. Теперь высота автомобиля равняется 1,4 метра, как ми прежде. Однако длина увеличилась на 8,5 сантиметров и теперь составляет 4,32 метра. В ширину автомобиль увеличился на 1,7 сантиметра и теперь она равна 1,76 метра. Так же, увеличилось на 3 сантиметра и расстояние между осями автомобиля.
Новая ВМW 1-series в качестве базы имеет предыдущую базу с задним приводом. Эта база является производной от той, которую используют на автомобилях третьей серии этого баварского автомобильного производителя. Спереди, ходовая имеет те же самые стойки производства McPherson. Сзади у автомобиля находится пятирычажковая конструкция. Однако, у нового автомобиля полностью пересмотрена геометрия подвесок, которые выполнены, в основном, из алюминия. Изменена угловая жесткость в сторону увеличения, а сзади установлены более эластичные и гибкие двойные подшипники. По осям, у автомобиля развесовка выполнена 50/50. Так же, у нового автомобиля присутствует сразу аж три типа рулевого управления: стандартное, в котором используется электромеханическое усиление руля; Servotronic, в котором управление меняется в зависимости от скорости автомобиля; Variable Sport Steering, имеющее переменное передаточное отношение. Судя по такому разнообразию, новый автомобиль так же сохранит звание “самого драйверского” автомобиля в своем классе.
Новые автомобили от компании ВМW (часть третья)
Впервые, базовая комплектация автомобиля может похвастаться тем, что в ней применяется столь качественные материалы для отделки салона, а расширенное электронное оснащение автомобиля создают впечатление автомобиля премиум-класса. Для дополнительной установки, будущему собственнику автомобиля предлагаются практически все из известных систем и опций, которые могут обеспечить водителю дополнительную помощь.
Приборы на приборной панели скомбинированы по технологии Вlaсk Раnel и имеют классически-округлые формы, выполненные, в уже ставшим типичном для автомобилей ВМW стиле – красные стрелки и белая подсветка. На центральном экране приборной панели, отображается выбранный тип коробки передач и передачу, на которой в данный момент автомобиль совершает свое движение. Так же, на экране, по нажатию специально кнопки, отображается показатели всех ранее заданных систем автомобиля.
Благодаря возможностям настройки системы М Drive, существует возможность осуществления настройки отображения информации в виде проекции. Данные информативные данные по автомобилю отображаются на лобовое стекло автомобиля в поле зрения перед водителем. Поскольку цветовая гамма отображенной проекции использует весь цветовой спектр, отображение имеет достаточную реалистичность, как для передачи дорожных знаков, так и для выполнения функций помощника навигационной системы.
Среди опциональных систем, которые производитель может установить на автомобиль, есть: индикатор ограничения скоростного режима Sрееd Limit Info, система обеспечивающая ночное видение ВМW Night Visiоn, имеющая функцию распознавания пешеходов, система предупреждения о пересечении сплошной разметки на дороге, система обеспечивающая помощь водителю при перестроении из ряда в ряд, система, обеспечивающая круговой обзор Surround View.
Так же, в базовую комплектацию автомобиля входит климат-контроль, разделенный на четыре зоны, электрическая регулировка сидений и их обогрев, имеющаяся функция по запоминанию настроем как водительского, так и пассажирских сидений, фары головного света выполненные на основе ксеноновых технологий и охранная сигнализация.
Наиболее важные компоненты комплектации, предлагаться будут в качестве дополнительных функций. К примеру – систему навигации, имеющую накопительный жесткий диск для хранения картографического материала.
Новые автомобили от компании ВМW (часть вторая)
Модель “М” имеет на рычаге переключения передач специфичную дополнительную функцию, позволяющую осуществить выбор между механической и автоматическим типом трансмиссии. Так же, существует возможность управление выбором нужной передачи благодаря подрулевым лепесткам.
Так же, очень полезной является функция Lоw Sрееd Аssistаnсе, которая представляет собой систему, которая работая при низких оборотах, при давлении на педаль газа обеспечивает автомобилю движение в пробке с минимальной скоростью.
Для того, что бы преобразовать столь внушительные показатели мощности нового автомобиля в динамику, ходовая автомобиля оснащена всеми возможными “ноу-хау”, в основном взятыми из гоночного автоспорта. С абсолютной точностью, под характеристики мощности двигателя настроены ходовая часть в плане: амортизаторов, имеющих электронную регулировку, усилителя рулевого управления М Sеrvоtrоniс, а так же идеально настроена систему удержания курсовой устойчивости М Dynаmiс Моdе.
Под соответствие специфики модели “М”, были изменены и настроены функции усилителя рулевого управления. В частности, автомобиль имеет три режима, в котором работает рулевое управление, каждый из которых выбирается нажатием соответствующей кнопки. Режим Comfort представляет из себя режим, который идеально подходит для парковки автомобиля, при котором для маневрирования и активной работе рулем, абсолютно не требуется прилагать никаких усилий. И это притом, что в скоростном режиме, автомобиль сохраняет точность в управлении. В режиме Sport, рулевое управление обеспечивает максимально быстрый отклик на абсолютно во всех скоростных режимах передвижения автомобиля. Режим Sport Plus обеспечивает еще более быстрый и четкий отклик на движение руля, однако при этом, водителю будет приходиться осуществлять и некоторое физическое усилие для работы с рулевым управлением.
Так же, свой вклад в эксклюзивность ощущения от вождения нового поколения ВМW М5 вносит и интерьер автомобиля, главной концептуальной направленностью которого можно считать направленность на инновационные решения в оснащении. Спортивные “ковши”, руль в коже, расположение приборов на приборной панели, соответствующему стилю предыдущей версии, обеспечивают общее впечатление и эмоциональную окраску как от пребывания в салоне спортивного автомобиля.
Новые автомобили от компании ВМW (часть первая)
Компания ВМW презентовала сой новый автомобиль – М5. Этот автомобиль пятого поколения имеет под своим капотом двигатель V8 с повышенными оборотами и созданный по технологии М ТwinРоwеr Тurbо. Он состоит из задвоенного турбонаддува и двух “улиток” нагнетателя Тwin Sсrоll Тwin Тurbо, которые являются общими на два ряда цилиндров. Так же в двигателе реализована система бесступенчатого контроля клапанов, высокоточного прямого впрыска топлива. Благодаря этому, автомобиль имеет максимально возможную мощность в 560 лошадиных сил уже при частоте в 6 – 7 тысяч оборотов в минуту, а максимально возможный крутящий момент в 680 Нм.
Благодаря стремительному набору мощности, а так же характерная для версии “М” высокое тяговое усилие, которое остается неизменным в достаточно широком диапазоне оборотов, дают автомобилю возможность для разгона с места до сотни километров в час за 4,4 секунды. Если же продолжит удерживать ногу на педали газа, то до 200 километров в час новый ВМW М5 разгонится за 13,0 секунд. Для этого автомобиля, средний расход топлива равен 9,9 литров на 100 километров.
В итоге, мы получили новое поколение автомобиля М5, в котором прирост мощности составляет примерно 10% от предыдущей версии, а крутящий момент увеличился на 30% от предшественника. Так же, невзирая на это, новое поколение автомобилей стало более экономичным, практически на 30%. Максимально возможная скорость автомобиля ограничивается электроникой автомобиля на отметке в 205 километров в час. Однако, с установкой опционального пакета Driver’s, эта отметка ограничения находится уже на отметке в 305 километров в час.
Новое поколение автомобилей заднеприводное и передача мощности от двигателя на задние колеса осуществляется благодаря семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями М Drivеlоgiс. Независимо от того, какой режим коробки активирован, либо автоматический режим (D), либо же механический (S), коробка передач обеспечивает водителя комфортабельным и быстрым переключением между передачами. Концепция этой коробки передач соответствует секвентальной трансмиссии, которая устанавливалась на прошлую поколение этой модели.
Даже при условии использования ручного переключения между передачами, педаль сцепления для этого не требуется. Кроме того, даже при условии смены сцепления, водитель автомобиля может удерживать давление на педаль газа.
Создана самая быстрая модель «БМВ»
Баварское ателье «G-Power», прославившееся благодаря созданию гиперкара RR Hurricane, на днях презентовало свое новое детище – четырехместное купе BMW M6, которое стало самой быстрой моделью во всех линейках «БМВ».
Если взглянуть на спидометр спорткара, то можно увидеть, что его шкала продолжается до 420 км/час. Под капотом сверхмощного купе спрятан восьмисот-сильный двигатель V10 с двумя объемными турбонадувами, база мотора была перенесена с предыдущего поколения – М5. Такой агрегат дает автомобилю возможность разогнаться до 100 км/час за 4,5 секунды, при этом разгон до 300 км/ч происходит на 3,5 секунды быстрее чем у предшественника.
Сзади и спереди болид получил массивные спойлеры, вся аэродинамика машины выполнена из сверхпрочного карбона. При этом, баварский машиностроитель оснастил гиперкар 20-дюймовыми колессными дисками, спортивными тормозами, а также сверхчувствительной подвеской.
Стоит заметить, что предыдущая версия RR Hurricane также считалась самым быстрым авто концерна «БМВ», однако, ее ходовые характеристики были на порядок хуже, чем у модели М6. Так, для того, чтобы развить скорость в 300 км/час, М5 тратил 25,5 секунд, тогда как новому RR Hurricane необходимо всего 22 секунды.
Тест – драйв нового автомобиля от BMW 1-Series M Coupe (часть третья)
При активном М-режиме, чувствуется то, что система стабилизации существенно ослабила свою хватку, предоставляя двигателю и шасси автомобиля максимально показать все свои возможности. Именно про шасси не пресс-конференции представители компании ВМW и распространялись более всего, расхваливая как только можно. Само шасси создано практически полностью из алюминия с незначительной долей присутствия других легких сплавов металла. Стабилизаторы, обеспечивающие поперечную устойчивость автомобиля полые внутри. Так же, автомобиль имеет идеальную развесовку 50/50.
Неимоверно легкое шасси автомобиля, позволяет проходить один за другим повороты, практически без потери скорости в них. Даже несмотря на спидометр, бесспорно ясно что скорость приличная. Одно но, при выходе из поворотов необходимо более аккуратно использовать педаль газа из-за того, что у автомобиля однозначно ощущается излишек незадействованных лошадиных сил. Ведь короткая база автомобиля и 340 лошадиных сил, представляют из себя довольно таки гремучую смесь.
У модернизированной “М-ки” турбированный двигатель, в котором крутящий момент в 450Нм растянут с 1500 аж до 4500 оборотов двигателя в минуту. Это обеспечивает достаточной мощностью на любой из выбранных передач. Однако, естественно, наибольшее ощущение и выброс андреналина, приходят вместе с тем, как стрелка тахометра подбирается к отметке в 5 тысяч оборотов, выходя на свой максимально доступный уровень, а стрелка спидометра замирает в красной зоне – именно ради таких ощущений и работали конструкторы баварского завода ВМW.
Первые две передачи турбированного мотора “М-ки” достаточно, что бы припорошить пылью, решившихся потягаться в спринте, а затем, для остального разгона будет достаточно только третьей передачи. Да, вот такие сейчас “гибкие” двигатели современности. О таком даже думать не могли еще каких ни будь 15-20 лет назад.
Для уравновешивания такой резвости двигателя, невольно начинаешь переживать за тормозную систему, которая наверняка отрабатывает все по полной, помогая притормаживать автомобиль со скорости в 200 километров в час до 70-80, что бы безопасно войти в следующий поворот. Однако опасения напрасны, нет никакого признака того, что система начинает перегреваться.
А в достаточно крутых поворотах, даже ощущаешь, как начинает работать спортивный дифференциал. Он перекидывает до 100% крутящего момента на ведущее колесо. Приноровившись к этому, уже самостоятельно начинаешь как бы “доворачивать” автомобиль используя тягу, при прохождении поворотов.
Тест – драйв нового автомобиля от ВМW 1-Sеriеs М Соuре (часть вторая)
Поскольку тестируется автомобиль из партии, которая предназначена для продаже на автомобильном рынке Англии, то и сам тест-драйв логично так же проводить на английских дорогах. Для этой цели, решено было провести дорожный тест-драйв в Шотландии, с ее “серпантинами” и горными дорогами.
В автомобиле руль расположен справа, следовательно, механическая коробка передач, использующая короткоходный механизм переключения между передачами располагается слева от водителя.
“М-ка” отличается от своего прямого конкурента, автомобиля RS3 от компании Audi своей механической коробкой передач, тогда как Audi предлагает своим клиентам роботизированную коробку S Tronic. Однако, по ощущениям, механическая коробка придает езде гораздо больше ощущений чем от езды на роботизированной.
Однако же, при вождении автомобиля имеющего руль справа, пришлось довольно долго к этому приспосабливаться. Во-первых, очень непривычно ощущение того, что большая часть автомобиля не привычно слева от водительского места. И еще один момент, который определенно приносил дискомфорт во время тест-драйва – из-за того, что присутствует площадка для отдыха ноги, педальный узел смещен вправо. Для того, что б постоянно иметь доступ к педалям автомобиля, необходимо сидеть немного наперекосяк, бедные британцы.
Так же, перед началом “активной” фазы тест-драйва, необходимо было немного пообвыкнуть к местным правилам дорожного движения и круговым развязкам, на которых движение осуществляется по часовой стрелке.
И так, пообвыкнув к управлению автомобилем с правым рулем и дорожной ситуации, можно попробовать и нажать на кнопочку “М”, которая по заверению производителей значительно улучшит технические показатели автомобиля. Нажав её, практически сразу же ощущаешь более резвую реакцию на прикосновение к педали газа, а отключившийся трекшн-контроль, тем самым активизирует спортивный режим и систему стабилизации.
И пусть, даже нажав эту кнопку, мы не получим вместо самой продвинутой и модернизированной “копейки” настоящего “зверя”, тем не менее, характер и поведение езды достаточно ощутимо изменяется. Из достаточно мощного автомобиля, который приятно использовать для каждодневных поездок, “М-ка” в одно касания превратилась в низко летящий сгусток энергии оранжевого цвета, и при этом, издающий низкий рокочущий звук. Здесь, проезжая по узким дорогам Шотландии, буквально ощущаешь себя пилотом штурмовика, который пролетает очень низко над землей на бреющем полете.
Тест – драйв нового автомобиля от ВМW 1-Sеriеs М Соuре (часть первая)
Презентации нового автомобиля в классе купе 1М от баварского автомобильного производителя ВМW мы ждали давно. Более года тому назад, в Интернете уже начались появляться “шпионские” снимки этого автомобиля, сделанные во время его рабочих тестов за пределами тестового павильона компании. А в конце декабря 2010 года, представители компании ВМW предоставили уже официальную информацию о своем автомобиле, кК в техническом плане, так и по его дизайну. Журналистам были предложены фотографии автомобиля без “маскировочной” окраски, а так же тизеры, представляющие новый автомобиль. Как и предполагалась, “М-ка”получилась очень простой по своей внешности и в то же время очень быстрой, благодаря своему техническому оснащению.
Так же, необходимо отметить тот факт, что не меньше чем журналистам, сотрудниками компании так же хотелось увидеть уже конечный результат своей работы. Ведь эта модель автомобиля, является первым опытом компании в строительстве “заряженной” модификации автомобиля в данном сегменте. И естественно, количество автомобилей, которые будут выпущены и красоваться на своем капоте шильдиком 1-Sеriеs М Соuре будет иметь ограниченный тираж.
Автомобиль ВМW 1М имеет ярко-оранжевый цвет и чем то напоминает бодибилдера, .который принимает участие в показательном соревновании и на публику, преувеличенно поигрывает своими мускулами. По своему внешнему профилю, “М-ка” мало чем отличается от самой обыкновенной “копейки”, однако же это только первое и глубоко ошибочное впечатление. То, что все свои возможности 1-Sеriеs М Соuре “уместила” в габариты “копейки”, говорит только о том, что у нового автомобиля были образцовые инструкторы “по фитнесу”.
Новый автомобиль все равно обладает ярко выраженными чертами сдерживаемой мощи: передние крылья, мощными бицепсами разрывают воздух перед автомобилем, а мощные воздухозаборники на “спине” и крутые бедра задних колесных арок, превращают “М-ку” практически в настоящего атлета. Как говорится, знающие люди смогут понять и оценить, а остальным оно и не нужно.
Интерьер автомобиля так же довольно сдержан, я бы даже сказал спартанский. Спортивные “ковши” с оранжевой прострочкой, редкие вставки из алюминия и алькантары и еще руль… расположенный справа. Ведь для проведения тестов используется автомобиль из партии, приготовленной для отправки на туманный Альбион.
«БМВ» решил показать процесс сборки Х3 в режиме он-лайн
Баварский автомобилестроитель «БМВ», недавно запустивший в массовое производство модель Х3, решил сделать новинку несколько ближе для потенциальных покупателей. Для этой цели, была организована он-лайн трансляция сборки немецких внедорожников, которая будет доступна 24 часа в сутки, каждому пользователю интернета. Для доступа к видео, вам нужно будет просто зарегистрироваться на официальном портале автоконцерна. Для удобства обзора баварский машиностроитель установил в сборочном цеху 7-мь видеокамер, которые будут давать полное представление о сборке Х3.
«БМВ» всегда стремилось создавать, что-то уникальное и нестандартное, однако, процесс творчества, зачастую, был скрыт от глаз посторонних. С постройкой Х3, мы покажем нашим поклонникам, как создаются баварские автошедевры», – заявил Хайди Труди, генеральный менеджер «БМВ» на североамериканском континенте.
Стоит заметить, что не так давно немецкий машиностроитель презентовал публике самый быстрый «седан» Hurican PR, способный развивать скорость до 420 км/ч. Дизайном спорткара занималось германское ателье «Джи-Повер», до этого успевшее поработать с австрийской конюшней гоночных болидов «Рэд Булл».
В Европе определились с наиболее безопасными авто 2011 года
Европейская ассоциация Euro NCAP, курирующая вопросы безопасности на дорогах Старого Света, назвала наиболее безопасные машины нынешнего года.
По результатам тестов, в категории минивэнов не было равных «Тойоте Верса», в классе кроссоверов победил «Киа Спортэйдж», в линейке супермини первое место досталось «Хонде СК», а среди «люксовых» авто победу отпраздновала «БМВ» 5-ой серии.
Организаторы, для выяснения победителя использовали серию категорий, среди которых присутствовала проверка авто на предмет работоспособности базовой комплектации электронной системы безопасности, защищенность пешеходов при ДТП, а также краш-тесты на выживаемость пассажиров и водителя автомобиля. Максимум баллов оценивалось в пять звезд. При этом в список победителей не попал ряд автомобилей набравший необходимый порог очков, среди них находятся хэтчбэк Citroen C4, седан VWSeat, аутлэндер «БМВ» Х1, купе «Киа Венга», а так же малолитражка «Сузуки Свифт». Как объясняют составители рейтинга, так получилось из-за того, что авто набравшие необходимое количество баллов, по очкам, все же, уступили вышеназванным победителям.
Обратный рейтинг возглавил китайский минивэн Landwind VC9, получивший в сумме только 2-е звезды, а также французский микроавтобус Citroen Nemo, у которого в активе на одну звезду больше.
Стоит отметить, что годом ранее в аналогичном рейтинге наивысших оценок удостоилось 88 % испытуемых машин, тогда как в этот раз минимально допустимый порог Euro NCAP удалось перейти только 62 % автомобилей. Такая разница в цифрах обусловлена тем, что с конца 2010 года, в Европе были введены более жесткие правила регулирующие проверку машин на предмет безопасности на дороге.
Vorsteiner переделал BMW M3 GTRS3
Дизайнеры из компании Vorsteiner снова взялись за рестайлинг немецких авто, на этот раз к ним попала BMW M3. В результате их работы получился по-настоящему «заряженный» спортивный автомобиль, получивший имя «GTRS3 CandyCane».Авто было серьезно изменено визуально и доработано технически, в результате этого его внешний вид стал более привлекательным, динамика намного агрессивнее.
Для атмосферного бензинового мотора объемом 4,0л.Vorsteiner приготовил 2 варианта тюнинга. Точных данных пока не известно, но говорят, что один из вариантов тюнинга двигателя увеличивает его мощность до 620л.с.
Для снижения веса крышка багажника была заменена на углеродную, поставлены кованные диски и установлен спортивный вариант титановой выхлопной системы. На дисках стоит резина «MichelinPS2Sport», ее размер 285/25 на передних и 325/25 на задних. Обновленная спортивная подвеска дала возможность уменьшить дорожний просвет и сделать ход автомобиля плавным.
Для женевского автосалона, компания ВМW подготовила новый концепт автомобиля Асtivе Нybrid
Вслед за Х6 и 7−Series, компания ВМW выпустила еще один концептуальный автомобиль, имеющий гибридную силовую установку. Эта модель получила название АсtivеНybrid 5. автомобиль выполнен на базе новой пятерки и имеет заводской индекс F10. Однако, в отличии от своих собратьев, этот автомобиль имеет в себе более совершенные технологии.
Так же, при рассмотрении этого автомобиля с гибридным двигателем, невольно задаешься вопросом – нужен ли такой гибрид на пространстве России. Этот вопрос достаточно актуален в связи с тем, что концепция создания этого баварского автомобиля в корне отличается от той, которая была использована для создания Lexus GS 450h.
Согласно предварительным данным, новинка имеет в своем распоряжении рядный бензиновый двигатель, объемом на 3,0 литра, оснащенный двумя турбинами. Мощность двигателя равняется 300 лошадиных сил. Автомобиль имеет традиционную ДВС, а так же восьмиступенчатый автомат. Так же, в помощь к бензиновому двигателю, инженеры компании разместили и электродвигатель с мощностью в 54 лошадиные силы. Кроме всего прочего, в автомобиле используется система “Stop/Start”. Автоматика способна самостоятельно определять тот момент, когда подключать к работе бензинового двигателя электрический, а когда автомобиль сможет обойтись без этого.
Конечно же, АсtivеНybrid 5 способен передвигаться и исключительно на электроприводе, однако, все жэ этот электрический мотор создавался не для этого, а для поддержки своего бензинового “напарника”, а так же оказывать дополнительную помощь при разгоне автомобиля и первоочередная задача, помогать автомобилю передвигаться в медлительных условиях городских пробок, экономя бензин. Сам же бензиновый двигатель, во время своей работы выполняет функцию генератора и подзаряжает литий-ионные батареи, благодаря которым получает энергию электропривод.
Относительно инновационным технологиям, которые присутствуют в ВМW АсtivеНybrid 5. Необходимо отметить новейшую навигационную систему. Сами по себе бортовые компьютеры, установленные на этот прототипе, помогают сократить размеры вредных выбросов в атмосферу. К примеру, если регулярно используется один и тот же маршрут с дома на работу и обратно, электроника автомобиля буквально настроит автомобиль на преодоление его с минимальными затратами при прохождении. К примеру, на спусках он будет самостоятельно отключать и заново включать двигатель. А так же придавать дополнительный разгон на прямых используя исключительно электропривод.
